空客战术运输机兼具战略运输和战术运输功能

导读环球军事网近期报道了一则消息，看着好挤：英军首次用A400M运输机装运阿帕奇武直。在这则消息中提到的A400M运输机，是欧洲多国联合研发的一款大型战略运输机....

环球军事网近期报道了一则消息，看着好挤：英军首次用A400M运输机装运阿帕奇武直。在这则消息中提到的A400M运输机，是欧洲多国联合研发的一款大型战略运输机。同时，这款运输机还具备战术运输的功能，可谓是空客公司的杰作。

A400M运输机是一款四发涡轮螺旋桨军用运输机，研发与制造方为空中客车有限公司。它的主要参数有，长度为43.8米，翼展为42.4米，机高为14.6米，最大起飞重最高达141吨，最高载荷高达37吨，或者可以运输116名全副武装的士兵。它的最远航程可达9300KM，载重为20吨时，最远航程为6950KM，载重为37吨时最远航程为300KM。A400M运输机的复合材料重量占比高达40%，机翼的碳纤维复合材料占结构重量的85%。由于复合材料应用比重很高，因此，这款运输机的结构寿命可以达到30000飞行小时以上。

欧洲多国联合研发A400M运输机，主要是为了替代美军出口给它们的C-130运输机。在这款运输机上，装备了四台欧洲涡桨国际公司制造的TP400-D6涡桨发动机，单台海平面最高功率达到11000轴马力，是前苏联之外能够制造的最强劲的涡桨发动机。这款发动机的慢车功率，就已经超过了C-130运输机上的艾里逊T56的起飞功率。另外，这款运输机把螺旋桨的控制系统也全部整合到了其全权限数字式发动机控制系统中。这是全世界首创的可以自动控制桨叶的运行状态，使发动机的螺旋桨始终保持在一个恒定和最佳的效率速度上。并且它还具备过速保护，喘振监测和恢复、螺旋桨自动变距以及自动顺桨等功能。

TP400-D6涡桨发动机与FH386八叶螺旋桨的完美组合，使A400M运输机发挥出了惊人的飞行性能。A400运输机既可以在11300米的高空进行0.72马赫的高速巡航，同时也可以在空投或者为直升机进行空中加油时，以110节的低速飞行，完美地兼顾了高速和低速任务。在TP400-D6涡桨发动机上，四具螺旋桨的旋转方向两两相反，抵消螺旋桨的扭矩，降低了振动以及噪音，使得飞机的可操纵性大大提升，并且减少了垂尾以及平尾的面积，显著地降低了飞机的重量，使得A400M运输机的总体性能达到了世界顶级水平。

由于发动机性能强劲，因此，A400M运输机还具备非常优秀的短距起降能力。它可以在30米宽的跑道上180度掉头，甚至在最大装载量时，也能够在2%的坡度上依靠自身力量向后退。即使在60*60米的停机坪上运动时，也不会碰到其它飞机或者障碍物。另外，A400M运输机的驾驶舱设计宽敞明亮，总共装备了8个大型多功能显示器，前方还额外加装了两个可以向上折叠收起的平视显示器。这些设计使A400M运输机具备现役所有运输机中最宽广的视野，使飞行员透过风挡可以轻松看到4个螺旋桨以及两侧的机翼。尤其是在急剧下降的过程中，视野开阔对于向前和向下看时，更能轻松把握现场态势，应对紧急情况。

作为一款现代运输机，运输和多用途任务才是最重要的，A400M就围着这两个目标做文章。它的货舱采用宽体化设计，高度为3.9米，宽度为4米，长度为23.2米，总容积达到340立方米，是C-130J运输机的两倍多。这样的货舱设计，可以轻松装下一架CH-47"支奴干"直升机，或者一架NH90直升机，也包括美军的阿帕奇武装直升机，甚至可以装备两辆重达17吨的"斯崔克"轮式装甲车。

作为一款多用途运输机，A400M运输机能够在三个小时内安装加油套件，成为一架加油机。在这款运输机内，总共有7个油箱，可以携带最高50.5吨的燃油。除了自用之外，它还可以为其它战机或者运输机等进行空中加油。在货舱内，它还可以额外再携带两个5.7吨的油箱，并且可以加注不同的燃油，满足不同受油机的需求。A400M加油机在操作时，既可以为低速低空的直升机进行加油，也可以飞高到7600米的中等高度，为高速飞行的战斗机执行加油任务。

不但性能非常强劲，A400M运输机的价格也确实非常感人：单价1.7亿美元。与之相比不管是在载重量和航程，或者货舱容积上都小去一大截的C-130J运输机，在国际市场上的单价也达到了1.6亿美元。很显然，作为一机两用的A400M运输机，还是十分超值的。况且在这款运输机上，还装备了机载防御设备，比如雷达告警器，导弹发射告警器，锡箔条或者曳光弹撒布器等。它的机翼下还有多个挂点，可以安装电子吊舱等，进行空中电子对抗。并且它还专门安装了相应的装甲以及防弹玻璃，保护驾驶员的安全。综合性能强劲，再加上单价比较有优势，因此，A400M运输机，已经成为世界先进运输机中的佼佼者。