浙江电力系统通信芯片技术精诚工科一体式同轴电驱动桥技术应用介绍

导读目前，商用车应用同轴电驱桥的方案日益增多，其中以比亚迪和东风德纳使用的行星齿轮减速方案的同轴桥占主流，精诚工科另辟蹊径，做出了偏置式的圆柱斜齿轮减速同轴桥。....

目前，商用车应用同轴电驱桥的方案日益增多，其中以比亚迪和东风德纳使用的行星齿轮减速方案的同轴桥占主流，精诚工科另辟蹊径，做出了偏置式的圆柱斜齿轮减速同轴桥。圆柱斜齿轮减速同轴桥具有如下优势：

1. 齿轮制造工艺成熟、成本低；
2. 传动效率高；
3. NVH优化难度低，噪音可控；
4. 减速系统可用飞溅润滑冷却，技术难度小；
5. 大齿轮侧可向上偏转布置，扩大速比范围。

圆柱斜齿轮同轴桥的缺点：

1. 体积大，占用整车X向布置空间；
2. 重量稍大；
3. 依然有少许质心偏载导致的低频振动的冲击。

此外，大卖的长城炮EV用的也是同款方案的电驱系统。蜂巢电驱动为皮卡等EV车型开发的新一代一体式同轴二合一电驱动系统，采用偏置轴式同轴设计，机械结构简单，承载扭矩高，搭载布置空间更优化，电机轴作为减速器第一轴，NVH性能更好。

驱动电机采用多层Hair-pin工艺，提高了定子槽槽满率，净槽满率高于65%，有效提高电机效率，使电机的最高效率提升0.5%-1%，高效区范围增加15%-20%。扁线电机系统散热更好 ，持续输出能力相比同等尺寸的圆线电机提升20%左右。电机的功率和扭矩密度进一步提高，从而有效降低电机体积。无论在低速大扭矩还是在高速大功率，电机都能稳定输出，电机的稳定性更高。

这说明技术并无绝对的优劣之分，找到合适的应用场景，扬长避短才是生存之道。在乘用车领域上汽的ER6同轴桥也采用的是这种偏置式同轴方案，这是对现有工艺和成本控制与性能要求之间达到的一种平衡，这也反映出各大汽车厂家务实的技术理念和工作态度。

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