宝马i8有不是油电混合动力的吗宝马i8混合动力的前轴纯电驱动系统深度解读

导读引言：推荐：GSAuto联盟|三电技术专家委员会，初期仅对主机厂、Tirl1等公司新能源汽车三电研发管理制造方面人员、大学及科研机构等新能源汽车三电研究人员....

引言：

推荐：

GSAuto联盟|三电技术专家委员会，初期仅对主机厂、Tirl1等公司新能源汽车三电研发管理制造方面人员、大学及科研机构等新能源汽车三电研究人员，现已招募290 人，主要分布在50 主机厂、20 Tirl1、大学、科研机构等三电研发管理岗位人员。智享大讲堂001期线下分享会圆满举行，下一期敬请关注。

宝马i8混合动力的前驱，采用电机加2挡减速器的形式。

GKN 2挡减速器：

2个前进挡，2级减速。

换挡机构在输入轴，在输入轴进行换挡。

电机推动拨叉同步器换挡。

1挡速比大，可降低电机扭矩，减少电机尺寸。

2挡速比小，可得到较高车速。

GKN2挡减速器应用在宝马混合动力i8的前轴纯电驱动上：

以下是在实车上的前电驱动系统：

前驱是电机驱动，后驱是发动机带一个6AT驱动：

前电驱动系统组成：

前驱动电机：

电机参数：

电机特性曲线：

2挡减速器：

2挡减速器原理图：

2挡减速器参数：

补：减速器尺寸：325x562x313mm，

最高输入转速：11400rpm。

只有在需求最大驱动力模式下，才使用1挡：

智享大讲堂001期线下分享会圆满举行题目：电动汽车电控系统开发范围及发展趋势

主办方：GSAuto联盟

协办方：GSAuto联盟|三电技术专家委员会

午餐赞助方：东莞东方极光实业有限公司

支持媒体：智享新动力、智享汽车圈、汽车行业信息共享圈、汽车测试网、汽车制造网、汽车校友联盟平台、电动汽车网等

参与分享会人数达45人

三电技术专家委员会拟开展活动

针对GSAuto联盟|三电技术专家委员会成员专业分布情况，拟进行以下活动：

1、专题讨论，每次30min左右，邀请1-2位专家进行话题引导；

2、专家线上分享，每次25min左右，15min答疑，频率2周一次；

3、专家线下分享，每次1-1.5h，30min自由交流，频率1季度月1-2次；

4、专业交流聚会，根据需求开展，每次10人以上即可举行；

5、走进零部件公司技术交流活动，半年组织一次以上；

6、200人以上的新能源汽车三电技术专家峰会，每年组织一次；

商务合作请联系小编（GSAuto0001），备注【三电合作】，邮箱：gearshare@163.com

推荐：三电技术专家委员会群和群友录

推荐小编（GSAuto0001），备注：三电，提交名片申请验证。

参考文献：

BMW：i8 Technical training

GKN：two-speed eAxle

声明：

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2、汽车先进技术授权转载，如涉及版权，请联系

作者介绍：

tangzhouping，来自GSAuto联盟三电技术专家委员会

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