华为首款中字牌suv车标是华为荣耀的

导读导读“互联网汽车”的概念，已经热炒了一年多。过去一年多，从车载互联到无人驾驶，从国际巨头谷歌、苹果到国内百度、阿里、腾讯，再到乐视越来越多的互联网企业宣布涉....

导读

“互联网 汽车”的概念，已经热炒了一年多。过去一年多，从车载互联到无人驾驶，从国际巨头谷歌、苹果到国内百度、阿里、腾讯，再到乐视越来越多的互联网企业宣布涉足汽车领域，几乎全球的IT巨头，都想在这个新市场里，分一杯羹。就连全世界最大的电信设备制造商华为也发布了3张车标为“Honor”的汽车渲染图，Honor就是华为荣耀的LOGO，难道华为真的要造汽车吗？

对于华为造车可能与谷歌的做法类似，华为仅仅负责品牌战略定位，以及产品设计、全球营销等，而具体制造就交由麦格纳负责。曾经服务过宝马、捷豹路虎、戴姆勒等知名大公司的麦格纳，对于生产方面应该是没多大问题的。

其实对于华为造车的传闻这已经不是第一次了，事实上华为曾经就与长安汽车进行过战略合作，与奥迪、宝马等多个汽车品牌也都有过接触，可以说华为早就在汽车方面就做过相应的准备，而且智能终端和网络方面也有自己的强项。在这个走向人工智能的大时代，华为相比较其他汽车品牌就会显得更加具有优势。

但是华为副董事长郭平在一次“互联网 汽车 交通”高峰论坛上反复强调着华为的不造车的立场，他说：“我们不会进入汽车制造行业，我们看汽车与家具厂看汽车的眼光没有太多的两样。家具厂看中的是沙发，我们看中的是各种连接的设备。”但业界很多人士认为这是华为为了防止提前泄密，欲盖弥彰。

造车这事，太烧钱，前期投入巨大到连苹果都承受不了，看看特斯拉一直亏损的状态也能明白。华为确实具备造车的实力。从资金实力角度来看，2015年华为的净利润达到了369亿元人民币，绝对有这个本钱。但华为会不会为了一棵树放弃整片森林，我们只能拭目以待了！

总结

华为除了与宝马、奥迪的合作之外，还与奔驰、大众、丰田等企业在车联网、车载系统等领域展开过合作，让自身的车联网、车载系统等软件走在了行业的前列，并且一直致力于推动人工智能和无人驾驶汽车的发展。以上的因素——华为与汽车厂商、汽车相关企业的战略合作，在车联网、物联网领域的发展，华为有了进军汽车领域的底气，进军汽车领域的可能性也很大。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！