拓路者载重版是工具还是玩具

导读皮卡给你的感觉是什么？要么就是工具车，要么就是高端大玩具，而国产的皮卡基本上都定位在低端的拉货工具车上了，而且可选择的车型又相对有限，高端大玩具皮卡则多是来....

皮卡给你的感觉是什么？要么就是工具车，要么就是高端大玩具，而国产的皮卡基本上都定位在低端的拉货工具车上了，而且可选择的车型又相对有限，高端大玩具皮卡则多是来自进口。

现如今的自主皮卡，在综合实力上也提升了一个台阶，虽然距合资、高端的水平还有很遥远的一段距离，但跟以往来相比确实是进步了不少。

今天推荐的这款皮卡，也有一个响亮大气的名字“福田拓路者”听听这名字多威武，拓陆而不是拓路。

首先看外形，拓路者的形象是一个典型的硬汉，不过就是太中规中矩没有什么亮点，相较于SUV等车型，在外观上还是更偏重于憨厚老实型。不过在后视镜外侧加装的转向辅助灯倒是为晚上的行车安全提高了一定的安全性。

拓路者的内饰与外观一样的憨厚，在朴实的基础上，也能看到一丝现代文明的曙光。双安全气囊，ESP车身稳定系统，自动大灯，多功能方向盘等等，这些配置与一般家用车无恙，只是材质上略显档次偏低，整体舒适感下降。

织布材质的座椅，乘坐感并不比皮革的差，而且透气好。后排的座椅太过直立缺少中央头枕。由于车身的高度跟宽度，车内乘客头顶空间跟横向空间是很乐观的。

皮卡作为工具车代表，基本上都是手动挡为主，很少甚至是没有出现过自动挡，而随着用户使用需求的提高，拓路者也搭配了自动变速箱的车型。再搭载上康明斯2.8T柴油涡轮直喷发动机，那简直就是如虎添翼。

既然我们是皮卡，自然离不开越野的部分。非承载车身、四驱系统、前双叉臂后钢板弹簧、365Nm扭矩、最大爬坡度60°、满载接近角27°、离去角23°，在这些硬指标的配合下，侧坡、乱石路、爬坡、驼峰、涉水都不在话下。拓路者的低扭加低速四驱的配合，即使是在崎岖的越野路面，性能也不会输越野SUV。如果升高底盘、换上全地形泥地胎，那基本上就可以把拓路者的越野型发挥到极致了。

总结：福田拓路者的优势是有自动挡车型，配备ESP，搭配2.8T柴油发动机低扭很强，通过性和尾箱载重性能很高；劣势是转向助力偏重，刹车助力偏软，再有就是自动变速箱的换挡逻辑还有待提高。