汽车can总线系统框图车身控制系统中CAN总线系统的架构

导读在过去的车辆上所有的电器、灯光照明全都通过开关和继电器的组合来控制，特别是灯光电路、CAN总线（发动机管理系统、ABS、自动变速箱），这些电路错综复杂，当出....

在过去的车辆上所有的电器、灯光照明全都通过开关和继电器的组合来控制，特别是灯光电 路、CAN总线（发动机管理系统、ABS、自动变速箱），这些电路错综复杂，当出现电路故障 时，需要非常有经验的维修人员花很多的时间在复杂的电路中找问题。
当装备了车身控制器出现之后，车身电路和过去相比有了极大地简化，并且控制器具备自动检 查电路的能力，当灯光或传感器电路故障出现之后，仪表板上的液晶显示屏会准确的显示故障位 置，使维修人员可以快速准确的找到故障位置。

1 车身控制系统中CAN总线系统的架构

现在的车辆装备了越来越多的电子控制系统及电子部件，如发动机管理系统、ABS、自动变速 箱，行驶记录仪后，用传统的电路已经无法进行布线（需要太多的线路，单根线束中可能会有几百 根导线，线束变的和腿一样粗），并且出现电路故障后极难找出问题。
在这种情况下采用CAN总线进行各个控制器之间的信号传输可以简化电路并降低故障发生地 机率。
在下面的例子中我们可以看到图1-1 中 当发动机控制器需要将油门开度信号和转速型号发给其 它控制器时就要用到5根导线（导线中传输的是模拟信号），如果传输信号全部用单独的导线，数 量将非常可观。

当采用了CAN总线之后，所有的控制器都并联在CAN总线上，控制器的信号通过两根导线 （CAN线）进行发送和接收（数字信号）。通过比较图2-2和图1-1，可以看到导线数量明显的减 少了。

HOWO的CAN总线分为两组：信息CAN（连接行驶记录仪、仪表）和动力CAN（连接欧3发 动机控制器，ABS控制器和自动变速箱控制器）。信息CAN线和动力CAN线的传输速度不一 样，车身中央控制器作为两条CAN线的中转将所需的信号进行转发。

操作注意事项：
进行电焊等工作时必须将CBCU上的线路断开!!

严禁带电装卸组合仪表和CBCU！！

电缆布置必须有足够的保护；

在发动机运转时，严禁关闭电源总开关；

严禁打开、冲洗和测量CBCU；

电源电压必须保持在工作电压范围内；

在蓄电池的接线未接实之前，严禁接通电源和起动发动机；

严禁蓄电池电解液沸腾；

严禁用手或其它导体触摸CBCU的端子；

严禁所有可能导致因载荷倾泻而产生过高瞬时感应电压的操作；

注意良好的接地连接。

故障诊断时的注意事项：

由于现在的车型已经普遍装备了电子控制器， 在诊断时需要经常性的对电阻和电 压进行测量，因此需要准备一个数字万用表。

需要拔下CBCU接插件时，务必先将蓄电池的闸刀断开。

在钥匙开关接通时，若表上的常火线(KL30)突然断电时，所有指针将停在断电瞬间的位置。

常火线恢复通电后，打开点火钥匙，组合仪表将首先进行通电自检，自检完成后指针将指示当前测 量值。