建筑垃圾在路基回填中的应用研究利用建筑垃圾填筑公路路基的应用与质量控制研究

导读李娜山东科技职业学院摘要：随着社会经济的发展，基础设施建设不断涌现，建筑垃圾成为影响社会环境的一项重要问题。建筑垃圾资源化再利用成为解决这一问题的方法之一。....李娜山东科技职业学院

摘 要：随着社会经济的发展，基础设施建设不断涌现，建筑垃圾成为影响社会环境的一项重要问题。建筑垃圾资源化再利用成为解决这一问题的方法之一。通过对已建工程的研究，系统分析了建筑垃圾的组成分类，介绍了建筑垃圾的工程特性，并在此基础上提出应用建筑垃圾填筑路基的技术要求和施工工艺流程。通过分析总结试验结果，提出了建筑垃圾填筑路基的质量控制指标与方法，对同类项目的开展与应用提供了参考。

关键词：路基施工;建筑垃圾;沉降差;压实度;质量控制;

近年来，在我国社会经济迅速发展的环境下，公路建设与日俱增。以往，砂石材料作为公路建设的基础性材料，被认为是取之不尽、用之不竭，但在公路行业大踏步向前发展的这一形势下，对砂石材料的需求量也与日俱增，长期的大量建设带来了资源紧缺的现状，已严重影响公路交通运输行业建设的可持续性发展。

目前，我国仍有大量的基础性设施建设在进行中，为确保项目建设的顺利进行，同时减少对生态环境的破坏，研究建筑垃圾的再利用以实现其资源化[1,2,3],对原有建设材料实现替代变得十分必要。实现建筑垃圾资源化，既可以减少运输、清理、填埋等处理措施的费用，节约社会成本，又能够减少对土地资源的占用，节约土地资源；同时，处理建筑垃圾也能够减少建筑垃圾中的有害物质对环境造成的污染，解决了建筑垃圾随意堆放的问题，改善了周围环境。因此，通过技术手段实现建筑垃圾的综合利用，能够带来巨大的经济效益和社会影响。

1 建筑垃圾的类别

建筑垃圾以固体废弃物为主，在建筑工程、装修、拆除等过程中产生[4,5]4,5]。从公路工程建设的角度出发，建筑垃圾中能够实现再利用的类型有碎砖石、碎混凝土、碎砌块、水泥制品、工程弃土等[6,7]6,7],而其他类型的建筑垃圾(诸如废钢筋、塑料制品、碎木料、废旧包装材料等)则没有实际再利用的价值。因此，建筑垃圾并不能实现在公路工程上的全部利用，有必要对建筑垃圾进行分离剔除后再在公路工程建设中利用。目前，常采用碎混凝土块、碎砖块、碎砂浆块等加工后的细料进行公路路基的填筑。

2建筑垃圾的工程特性与技术要求2.1 建筑垃圾的工程特性[5,8]

(1)属于一种级配较差的土石混合料，不同类型结构产生的建筑垃圾的粗、细集料比例相差较大。

(2)粗集料的粒径不均匀，所含的大粒径及超大粒径的比例较高。

(3)粗集料的强度普遍偏低，变化大且不均匀。

基于以上特点，将建筑垃圾作为公路路基填筑材料前，必须对填筑垃圾进行级配调整，补充强度较大的粗集料，以确保路基压实度能够满足规范要求。

2.2 建筑垃圾的技术要求[9,10]

以建筑垃圾的工程特性为出发点，结合《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)和《建筑垃圾再生材料公路应用设计规范》(DB 61 T1175-2018),针对用于路基填料的建筑垃圾应分别从粒径级配、力学特点和路基稳定性方面给出相应的技术要求。

(1)粒径级配。

针对粒径级配差、所含大粒径颗粒多或组成成分单一的建筑垃圾均不适合直接用于路基填料，填料密实则是路基填筑的重要要求。未经处理的建筑垃圾原材料，按粒径超过4.75 mm和0.075 mm为界划分类别，分别为Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类，见表1。

表1 建筑垃圾原材料使用规定 导出到EXCEL