国航监督员牛宇虹的真实身份国航监督员大闹头等舱是怎么回事

导读大闹国航头等舱，又报警又扯领导，这名“监督员”啥来头？7月13日，所谓的国航“监督员”大闹头等舱事件登上微博热搜。事件的公开主要来自一位乘坐国航CA4107....

大闹国航头等舱，又报警又扯领导，这名“监督员”啥来头？

7月13日，所谓的国航“监督员”大闹头等舱事件登上微博热搜。

事件的公开主要来自一位乘坐国航CA4107航班的头等舱乘客@李亚玲的微博自述，大意是一位自称“国航监督员”的女士，在这个航班上指责其他两个玩手机的乘客不顾整个飞机几百人的生命安全，危害了航空安全，并在飞机落地还在滑行期间电话报警，同机的几名乘客被迫接受警方调查，时间长达7小时。

目前，这一事件仍在发酵，主要原因是13日晚上，博主又发布了一条微博，披露了这位“监督员”女士为国航客舱部员工的事实，一时又引起各方对这位女士背景的猜测，她为何能在飞机上如此嚣张？

7月14日晚，国航宣传部部长徐彦纯称：“牛某某并不是所谓的监督员，只是普通员工。她曾经是一名空姐，因患有精神疾病，很久都不工作了。

事发：

女子自称“国航监督员”机舱内走动，闹腾数小时

7月13日，编剧李亚玲发布微博称，其在12日在搭乘国航飞北京航班时，一名自称“国航监督员”在机舱内闹腾数小时，要求警方将机上数名乘客带走调查，疑似滥用职权。

微博认证信息显示，有100多万粉丝的@李亚玲 是位编剧，代表作《大丫鬟》《国色天香》《北京爱情故事》等。但即便自己就是编剧，显然她还是对昨天经历的故事感到错愕。

李亚玲称，一位自称是国航“监督员”的女士，在飞机准备起飞、刚开始滑出停机位时，突然站起来很激动地大声斥责一位女乘客，态度极为恶劣；同时指责其他两个在玩手机的男旅客不顾整个飞机几百人的生命安全，危害了航空安全。

截自李亚玲微博发布的视频

李亚玲说，“监督员”要求乘务员提供一个什么表单，她要填投诉表，要求提供整个机组人员和相关乘客的姓名，身份，又开始拿手机拍摄那几个旅客，并且要求机组报警，在飞机降落之后，把几个旅客带到机场公安局去学习航空安全法。

起飞后，整个飞行过程，她都不停地写书面材料，又找乘务员配合她报警。声音特别大口气特别嚣张。还不停的，在手机上翻出照片指着上面的某些人物，让空姐和空少轮流来认，这位是某某领导，你们认出是谁了吗……感觉就是在显摆她和领导们的关系，唾沫横飞，声音大得盖过了飞机的发动机轰鸣声……

我早上起得早想睡觉，很想投诉她大声喧哗，但是又不想惹这种奇葩神秘人物，只好默不作声带上耳机躺下睡觉。

结果我一觉睡醒，她居然还在和一个空少纠缠，要求空少在她写的材料上签字。关键她居然口口声声说，那几个乘客骂了她，要让这些乘客再也不能坐国航，还一再要求飞机落地后立马报警。

打电话找机场公安

要求“扣留”几位旅客

让李亚玲没想到的是，在飞机还有10分钟就降落的时候，“监督员”站起来走到一位女乘客座位旁边的过道上，坐在过道上，要求在她写的材料上签字，该乘客拒绝。

她就坐在过道上继续大声斥责！现在女乘客意识到她不对劲了，一直没理会。整个头等舱的人都被这位监督员的表现惊呆了。飞机一落地之后，还在滑行，她就立刻掏出手机，用发号施令的囗气说，马上给我通知机场公安……马上赶到某某航班、把XX座的四个人都给我扣下来……而她报的座位号居然还包括了我的座位号！

这时国航空姐和空少还在不停地安慰那个“监督员”。同时又向其他旅客道歉，说不好意思打扰了大家。

但让大家更意外的是：

没想到我下飞机时，机组接到了什么电话，空少居然要求我留下来配合调查，因为接我的司机已经在出口处等着了，我没理会，还是快步走了，但是另外几个旅客居然就真的被他们拦下，让警方带走了……

李亚玲说：“我昨天幸好溜得快，不然就会耽误下午的重要会议其他乘客就惨了，花高价买了头等舱莫名其妙就被扣留整整七个小时……我就奇怪了，是不是监督员诬告一声，乘客都只能被迫扣留？耽误的损失谁赔偿？机上有监控吗？机组人员难道不能告诉警方是诬告，不要耽误乘客时间吗？ ”

7月13日晚间，李亚玲就“国航监督员事件”再发微博，称国航方面有关负责人及高层领导已先后联系自己，并表达歉意。但具体情况目前不方便透露，双方约定周一到国航总部面对面沟通解决。

李亚玲在微博公布了一篇“当事女乘客的回应”的文章

目前，该事件已经引发广泛关注，这名“监督员”什么来头？国航究竟有无设置相关岗位？

国航到底有没有“监督员”？

对于这起奇葩的经历，李亚玲在微博上质疑——国航监督员，到底是个什么职位，是公司员工，还是外面聘用的？有哪些法定权利？她是否有权借“监督”之名滥用职权、扰乱公共秩序？

不少网友也纷纷跑到@中国国际航空 的微博评论区追问情况。

而13日下午2点39分，国航方面终于回应——国航未设置“监督员”岗位，也从未聘请任何外部人员担任“监督员”。

国航官方微博回复评论截图。

13日下午2点39分，国航官方微博在其微博下评论表示，国航从未设置“监督员”岗位，也从未聘请任何外部人员担任“监督员”。

随后，立刻有网友翻出旧闻打脸：国航曾发过类似国航监督员的相关聘书。更有网友晒出2011年6月国航颁发给名为“郭晟Carson”网友的社会监督员的证书。

网友@郭晟Carson早前晒出的国航社会监督员聘书。

网友@郭晟Carson 指出：国航社会监督员的期限一般是一年，好像实行了一段时间就停止了。这个也不是什么职位，是来监督航空公司提高服务质量的，不是对其它乘客指手划脚的，有人拿着鸡毛当令箭了。

据业内人士透露，目前绝大部分航司已没有社会监督员这一职位，即使有也是名义上的。无论是内部监督员还是社会聘请的监督员，也只是对客舱服务有监督的权利，对于旅客行为并无权干涉，更不应大声斥责。

上游新闻注意到，当天晚间，国航官方微博删除了国航“国航从未设置‘监督员’岗位，也从未聘请任何外部人员担任‘监督员’。”这条微博评论。

涉事女子确系国航员工 曾因辱警被拘

当天深夜，李亚玲就此事再度发声，曝出自称“监督员”的女子是国航客舱服务部办公室的牛宇虹。而且，牛宇虹有多次类似事件记录。“这不是她第一次了，劣迹斑斑，裁判文书网可以看到北京市第三中级人民法院的行政判决书（2014）三中行终字第1253号，显示此人曾因同样的事情大闹首都机场，被行政拘留5日”。李亚玲在微博中表示。

牛宇虹究竟是谁，她又有什么来头？上游新闻检索中国裁判文书网发现，确能查到牛宇虹与北京首都国际机场公安分局的行政处罚纠纷。

民航“监督员”到底什么东东？

不熟悉航空的网友肯定好奇。记者了解到，国内航空公司普遍会聘请业内人士或频繁航空出行的旅客担任监督员，听着很有权力的头衔，实际就是辅助搜集航空公司的服务短板，向航空公司或民航相关部门反馈，寻求改进空间，确切说是服务质量监督员。因此，今日下午国航回应“从未设置监督员岗位，也从未聘请任何外部人员担任监督员”的说法并不准确。

有公开信息为证：

随后，另一名微博用户称也有过相似的经历，“亲身经历过，依旧是这位女士”。

显然，这位监督员即便再热心公益，为航空安全操心，她也没有任何干涉其他旅客行为的权限。

新京报记者搜索社交平台发现，也有网友表示曾被聘为“国航社会监督员”，但“国航社会监督员的期限一般是一年，好像实行了一段时间就停止了。这个也不是什么职位，是来监督航空公司提高服务质量的，不是对其他乘客指手画脚的。”

追问：

何为航空公司监督员？

在本次事件中，航空公司监督员备受关注。

什么是监督员？记者从业内人士处获悉，监督员其实最早起源于民航局。“民航局曾经邀请过一些民航服务监督员，后来机场和航空公司也开始聘请监督员。这些人员有一部分是资深常旅客，一部分是社会各界的知名人士。”业内人士表示，聘请监督员的目的是监督航空公司或者机场的服务，提供改进服务的意见和建议。

该业内人士表示，监督员会反馈民航局或者航空公司哪些方面需要改进，监督员没有特权。

民航专家綦琦介绍，监督员职责主要是在服务场景中为航空公司直接提供服务监督，对航空公司负责，起到第三方监督的作用。民航局有专门聘请安全检查员，负责直接安全岗位的监督，但这个岗位是专门岗位，并不会由乘客充当。

不过綦琦也表示，目前，监督的形式显然已经有些变化，航空公司可以通过直接向旅客发信息、或者专业的测评系统以及如航旅纵横等第三方推送，获取旅客更加客观的评价，而不再需要监督员这样很主观的评价。

观点：

旅客违规应该由乘务员负责劝阻

航空法专家张起淮在接受记者采访时表示，在万米高空上飞行的飞机，维护航班安全是首要要务。具体到如何执行应该分情况来看，“如果旅客发现了危及航空安全但不是特别紧急的情况，可以首先报告给乘务员，乘务员报告给乘务长，乘务长会报告给机长，乘务员也可以通知飞机上的安全员，由机长、安全员来处理。这是常规的处理流程。”

但是如果旅客发现了严重危害飞机安全的情况，比如劫机、起火、杀人等紧急情况，旅客可以及时上前阻止事态的发生，同时也要服从和配合机组和机长的指挥。张起淮表示，根据民航航空法和民航的相关规定，以及东京公约和其他国际民航法中都对安保有明确规定。

綦琦也认为，在飞机上旅客违规应该由乘务员负责劝阻，严重时应该由乘务长和安全员处理，如果影响航空安全可由机长决定是否请旅客下机。他说：“在飞机客舱中，由机长最终决定如何处理。国外甚至出现过因旅客违规飞行中断，降落请旅客下机的事件。”

同时，张起淮也强调，每一位公民都有见义勇为的义务，“牛宇虹在飞机滑出后发现有旅客没有关手机，还在打电话，在保证航空秩序情况下，牛宇虹要求旅客关机，这么做没有错，每个人都应该去制止、提醒、劝解其他旅客，共同维护航班安全。”他表示，牛宇虹在客舱中的态度问题值得商榷，但是消除航班安全隐患更加重要。

针对网友关心的“旅客是否可以要求警方进入调查”的问题，张起淮分析说，机上发生不安全事件总体上来看应该由机长来做判断是否需要报告地面，并要求警方处理。“当然每一位旅客也都可以拿起自己的手机向110求助，请警方来解决这些问题。”