火车怎么开没有方向盘火车有方向盘吗

导读来源：直观学机械火车有方向盘吗如果没有火车到底咋拐弯加速是踩油门吗刹车踩哪里呢这些问题被誉为旅客眼中的“永恒未解之谜”今天就让小编带着焦点访谈的刨根问底精神....

来源：直观学机械

火车有方向盘吗

如果没有

火车到底咋拐弯

加速是踩油门吗

刹车踩哪里呢

这些问题被誉为

旅客眼中的“永恒未解之谜”

今天就让小编带着

焦点访谈的刨根问底精神

领你一同走进铁路科学的康庄大道

情况3

想调个头

常见的就是双驾驶室

与道岔“打”个配合

轻松实现火车调头

动车组列车头尾两端可以直接相互切换

只要驾驶员从车尾跑到车头

就可以完成“调头”工作

早期的机车不能双向行驶

火车头非常笨重

要完成180度华丽“转身”并非易事

一般会在需要调头的地方

通过布置灯泡线、三角线或转车盘

来解决调头问题

01

灯泡线掉头

机车沿一个圆形铁路线绕圈，绕完一圈，完成一次转向。这种办法的缺点是供机车绕圈的环形线占地面积非常大，浪费土地资源。

所以，这种转线方式最先被淘汰出局，目前已经很难看到实物，只是在一些铁路科研单位的环形试验线上，还依稀可以找寻当年的影子。

02

三角线掉头

机车先从A点正向行驶至B点（A至B点铁路术语称为角一道），再从B点反向退行至C点（角二道），最后从C点正向运行至A点（角三道），完成一次转向。

这种转向方式安全方便，在很长时期内广泛使用，虽然占地面积不到环形线的一半，但仍然存在浪费土地资源的问题。

03

转车盘掉头

这种机车转向模式出现的较晚

机车先开上一个带有轨道的转盘

转盘转动180度

完成一次转向

机车就可以换端行驶了

优点是占地面积小、节省时间

缺点是技术较为复杂

情况4

提速和减速

主要靠“手柄”

（以HXD3D型机车为例）

△主手柄

负责给电流

像汽车挡把与油门的结合体

可以控制列车前进速度

感觉这才是真正的“自动挡”

△制动手柄

制动手柄

说得通俗一点

就是刹车用的

（负责“刹车”的“手柄”，那是不是简称“手刹”

）

制动手柄控制得好

旅客也会感觉更加平稳舒适

情况5

避让

如果列车前方突然出现人或障碍物

很遗憾

钢轨就在那，无法避让

紧急制动也有很长的缓冲距离

因此

珍爱生命 勿上铁道

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