国内首款三缸街车是哪款国内首款三缸街车

导读贝纳利作为欧洲老牌的摩托制造商，而后期国内被钱江收购后，也得到了原厂贝纳利的专利制造技术，从而大大提升了国产车制造的水平，从相关的车型对比后也得知，钱江系列....

贝纳利作为欧洲老牌的摩托制造商，而后期国内被钱江收购后，也得到了原厂贝纳利的专利制造技术，从而大大提升了国产车制造的水平，从相关的车型对比后也得知，钱江系列的贝纳利车型都比较多，很多设计理念都是来自于贝纳利设计师之手，说是国产车，其实相当于把贝纳利的制造工艺引进而已。

但在钱江贝纳利的车型当中，钱江的四缸车也是出自于贝纳利设计师之手，黄龙600系列的车型也是从TNT系列引进的BN车型，但提到原厂的多缸车，不得不提到贝纳利的那两款三缸车型，贝纳利的TNT899、TNT1130 Sport Evo，这两个排量的三缸车也是国内国际上比较有名气的车型。

从三缸车的设计到三缸车的运用上，贝纳利并非一家独大，而是与雅马哈、凯旋等老牌的摩托车制造大厂共存的。

不过在国内可以买到的一款贝纳利TNT899也已经实现了国产化，从上一代引进的三缸车型上，由于排放标准已经过期，取而代之的就是新款的带电喷的TNT899，在配置上也算是国内三缸车的领导者了，从三缸车的优势来看，与四缸车不同的时，三缸的引擎在运行的过程当中追求的更是低扭矩力，从而也可以得到更强的动力表现。

当然，关于老款的TNT系列的贝纳利三缸车，其动力表现也是很暴力的，外号“烈性炸药”的称号也不是空穴来风，关于三缸车的历史也是追溯到上世纪的六十年代，从欧洲几大老牌机车制造商当中，多缸车的研发也是从未停步过，而三缸车介于双缸与四缸车之间，受众的范围也不是很高，所以综合下来小众化的车型也极具玩乐属性的。

对比这款已经国产化的贝纳利TNT899三缸车，其排量虽然不及1130的那款，但作为三缸的机车，其动力爆发也很强，最大马力有119.6PS，最大功率为88KW，最大扭矩为88N.M，新款也加入了前后ABS刹车功能、电喷系统、滑动离合器、5寸的全彩TFT屏设计。

由老款的引进，经过国内优化后，这款钱江的贝纳利老型号三缸烈性炸药摩托车的称呼的街车款，其实还是具有很高的性价比的，目前国内售价为79800元。