劲客原装轮胎什么牌子爱卡测试飞劲逸劲全能运动轮胎

导读[爱卡汽车用品原创]多数车主在用车时经常会忽视了轮胎的选择，基本往往都认准原厂配套提供的轮胎，确实原厂轮胎是针对这款车特性所提供的，但如果你想获得一些不一样....

[爱卡汽车用品 原创]

多数车主在用车时经常会忽视了轮胎的选择，基本往往都认准原厂配套提供的轮胎，确实原厂轮胎是针对这款车特性所提供的，但如果你想获得一些不一样的驾驶感受，不妨将目光瞄准那些非配套的轮胎。要知道轮胎与车一样都各具特色，有偏重舒适性的、有经久耐造的、有注重驾控体验的，当然也有一些综合性能出众的轮胎。

其实轮胎对于汽车就像是鞋与脚的关系，你出席不同的场合肯定要穿不一样的鞋，对于车也是如此。常年行驶于非铺装路面的驾驶者期望一款耐造的轮胎，喜欢驾驶的人自然需要一款能够提供激情驾控感受的轮胎，而经常进行商务接送的驾驶者自然需要一款舒适性极佳的轮胎。市场中上百种轮胎早已让各位挑花眼，爱卡将对目前市场中的轮胎进行逐一测评。

本次测试我们为大家带来的是飞劲逸劲ZE914轮胎，其标榜为全能运动型轮胎。可能很多人对飞劲这个品牌感到陌生，但其却可以称为轮胎界的新生代老炮儿。作为住友橡胶旗下的品牌，其早在1983年就已经问世于日本，之后在欧美等国风靡。有些人会对这款轮胎的知名度持怀疑态度，事实上其真正进入中国的时间是2015年1月。在此之前我们只能在各大赛事与国外的改装车上看到它的身影，也就说它真正走入寻常百姓家的家时间还不足两年。

飞劲逸劲ZE914轮胎可匹配14-18寸多种规格的轮圈，40-65的扁平比可任君选择。涉及车型包含了家用车、豪华车以及性能车。

深度与宽度都比较可观的沟槽有利于积水排出，进而提升了雨天与湿滑路面的行驶稳定性。

通过游标卡尺测量发现，外侧排水沟深度为7.53mm。

中部的排水沟深度为8.21mm。

中部排水沟宽度为11.04mm。

这样的数据虽无法与越野胎比拟，但从日常驾驶的角度来看，轮胎外侧与中部的排水沟却完全可以满足在湿滑铺装路面的行驶需求。要知道在湿滑路面行驶时极易因为制动力不足引发交通事故，罪魁祸首便是轮胎摩擦力的减小，而良好的排水效果则能够进一步优化湿地抓地力，从而减少摩擦力损失。

胎面随处可见的倒角设计可减小轮胎形变，当车轮转动时，由花纹块上的倒角优先接触地面完成抓地，在提升抓地力的同时增强了行驶稳定性。

3D沟槽内自锁片的出现一点也不令人意外，它可以增加刚性减小轮胎行驶或制动时胎面花纹的形变，让胎面的抓地力获得有效提升，进一步提升驾控体验。

3D沟槽是每一款轮胎都会大做文章的部位，逸劲ZE914自然也不例外。经过优化后的横向沟槽与花纹块既保持了刚性也兼顾柔软性，进一步提升操控与驾乘体验。

胎肩花块的分布并无规律可循，这是为了让轮胎产生的噪音并不在一频率上，从而提升静音性。

通过硬度计测试胎肩硬度为65HA。

胎冠硬度为61HA上下。

较硬的轮胎抗磨损能力更强，同时路感也更清晰，但对于轿车来说并非越硬越好，相反较软的轮胎能够提供不错的乘用感受。从以往数据来看，飞劲逸劲ZE914这款轮胎属于倚重舒适的软性轮胎。

飞劲逸劲ZE914轮胎静态评测

此次我们选用的测试车型为华晨宝马335Li，相信对于宝马3系的定位各位车友早已熟记于心，其出色的操控表现令诸多竞争对手遥不可及。而在经过加长后，虽然曾经犀利的驾控体验有些许褪色，但换来的却是更加舒适的乘用体验，可以说如今的宝马3系已变成全能型选手，既有运动的一面同时还兼顾了乘用舒适性，这与飞劲逸劲ZE914轮胎定位不谋而合。当然，在正式开始介绍测试之前，编辑为各位车友带来一些关于轮胎的小常识，希望您为各位车友在日后用车中提供便利。

图中箭头所指与排水槽内的凸起即为轮胎的磨损极限，日常用车中需要多观察轮胎磨损情况。

图中标识部分分别表示：轮胎最大胎压与单条轮胎最大承重。

有的轮胎上会出现“EXTRA LOAD”标识，意为该条轮胎为加强型。即最大胎压与最大承重都会有所提升。

数字“1316”前面的“13”意思是第13周生产，而后面的“16”则表示2016年。

我们通过测试仪器分别对换装飞劲逸劲ZE914轮胎后的华晨宝马335LI进行测试，内容涵盖了加速、制动、绕桩、不同时速下的噪音以及轮胎温度。

在0-100km/h的加速测试中，值得称赞的是整个起步过程并未出现一丝打滑迹象，这与同事的328i差别很大。

在竞品车型中，宝马3系的制动性能一直被碾压。但得益于飞劲逸劲ZE914轮胎全新的硅化合物配方，提高了轮胎与路面的贴合度，且增加接地面积，制动距离测试结果要好于预期。

绕桩测试环节似乎就是为这款轮胎量身打造的，当素有运动王者之称的3系与标榜运动性的飞劲逸劲ZE914相结合，真有种英雄惜英雄的味道。

带束层边缘采用高刚性结构，能够有效抑制轮胎在紧急变线时产生的形变，从而提升操控感受。

新型的花纹结构在车辆转向时能够提升轮胎的接地面积，让车辆每一次过弯乃至变线更加稳定。

轮胎历经多次的“蹂躏”，胎面温度飙升至64°C，但与测试前数据相比，胎面温度并未提升太多，这也得益于硅化合物与低发热聚合物的应用，有效降低胎面发热减小滚动阻力，达到节能的目的。

对于一款全能型轮胎，除了应该具备良好的操控体验以外，对于胎噪的抑制显得尤为重要，这很大程度上影响了驾乘舒适性。

为了更加客观测试胎噪，我们首先测试了怠速状态下车内产生的噪音，噪音测试仪显示47.4db。

我们分别选取了四种时速来测试胎噪。虽然随着车速的增加胎噪也有所递增，但车速在60km/h之后，噪音递增趋势变缓。如果再将风噪与发动机高转速带来的噪音去除，轮胎噪音几乎可忽略不计。

总体来看飞劲逸劲ZE914轮胎的测试结果与产品定位基本吻合。既能为驾乘者带来不错的操控体验以及抓地力，同时在乘用舒适性方面也贡献良多，当然其中的噪音表现令人难忘。

编辑点评：就像前文提到的那样，轮胎对于车来说就像人穿的鞋，风格迥异的轮胎能够带给人不同的驾乘体验。当你质疑爱车表现的时候，也许换一套轮胎能够带你截然不同的驾乘感受。值得称道的是，本次测试的飞劲逸劲ZE914轮胎无愧于全能之称，论“动”论“静”它都能够胜任，并且售价要低于一线轮胎品牌，可谓是家用车福音。

飞劲逸劲ZE914轮胎动态评测