那些年我们看到的汽车广告那些陪伴我们长大的汽车和它们的广告

导读它们是中国最早的一批合资车型，它们是前几年还活跃在车市的常青树，它们有个共同的名字——“老三样”。“老三样”是国人对桑塔纳（B2）、捷达（A2）和富康的统称....

它们是中国最早的一批合资车型，它们是前几年还活跃在车市的常青树，它们有个共同的名字——“老三样”。“老三样”是国人对桑塔纳（B2）、捷达（A2）和富康的统称，作为陪伴我们长大的忠实伙伴，它们给我们留下了太多的回忆。今天我们就来通过当年的广告，再来重温一下“老三样”在车市中的变迁。

● 桑塔纳

无论从“年纪”还是影响力讲，都应该先从桑塔纳说起，1983年投入国产的桑塔纳在此后的二十余年里成为了一个传奇，毫不夸张地说，它是中国所有乘用车里面“最熟悉的面孔”。

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”

尽管整个广告只有一句话，但不得不说它很形象地展示出了当时桑塔纳的状态：作为那个年代国内公/商务车的绝对主力，桑塔纳陪伴着昂扬的中国人走遍了神州大地。甚至有人说过，当时国内能走汽车的公路，没有一寸是桑塔纳的车轮没压过的。

至于那句“走遍天下都不怕”的广告语，我想大约是源自当时流行的口号“学好数理化，走遍天下都不怕”吧。其实桑塔纳的这个说法并不算自吹自擂，因为保有量巨大，那时候国内只要能修车的地方，就必然能维修桑塔纳，也必然能找到桑塔纳的配件，有了这样遍布全国的“后勤体系”，自然有“走遍天下都不怕”的底气了。

俗话说“时代在发展，科技在进步。”桑塔纳国产十余年后已经显现出了一些疲态，定位也有所降低，成为了低端公/商务车和家用车。为此，上海大众在桑塔纳基础上开发了一款新车型，取名桑塔纳2000，用来填补中级公/商务车市场空缺。

● 捷达

下面再来说说桑塔纳的小兄弟捷达，捷达在中国投产的时间比桑塔纳晚几年，但也比大部分合资车型要早了。1991年12月，一汽-大众用CKD的形式组装了第一台捷达轿车，中国汽车发展史上的另一个传奇就此诞生。

当年捷达刚刚上市时，价格超过了20万元，绝对不是普通消费者能买得起的。那时的捷达用户主要是各大企事业单位以及先富裕起来的商人们。后来在1997年，捷达迎来了“换代”，新车在外观上最重要的改变是放弃了原来大面积的黑色塑料进气格栅，转而使用了相对时髦的车身同色前脸。此外，这一代的车型名多以“X”结尾，比如CiX、GTX等，下面广告中展示的就是一台GiX“前卫”车型。

● 富康

既然说了桑塔纳和捷达，那就不得不聊聊和它们同属“老三样”的富康了。神龙富康的国产时间比捷达稍晚，在1992年，起初也是以CKD方式进行组装的。它的原型车是雪铁龙ZX，这是一部时尚的两厢车，也是“老三样”中唯一的最开始就定位于家用车的车型。

虽然定位比两台大众车型稍低，但刚上市时十几万的售价对于当时的中国民众来说也是天文数字了，因此能买得起富康的绝对是一些先富起来的精英家庭了。在下面这部广告中，神龙汽车请来了浓眉大眼的朱时茂做男主角。

很多人都说以“老三样”为代表的老旧车型在国内市场久久不愿退市是坑骗中国消费者，然而我觉得这些车老而不死的原因完全出于市场的需求，具体说就是在特定时期刚好符合消费者的需求。

如今，“老三样”已经完成了自己的历史使命，反过头来看，它们是我国最早的一批合资车型，见证了中国汽车工业的腾飞；同时作为身边的公务车、家用车、出租车、教练车也陪伴我们走过了一段段路程。现在它们已经渐渐离我们远去，但这些车肯定会成为我们这代人永远的记忆。