奇瑞m1e新车尺寸希望不是想多了

导读奇瑞最新轿车项目编号叫M1E，有传闻可能称之为艾瑞泽8，外观完整谍照已有，内饰也大致知晓接近OMODA5，可以说全身能拍的基本都拍了个遍，唯独机舱图罕见，而....

奇瑞最新轿车项目编号叫M1E，有传闻可能称之为艾瑞泽8，外观完整谍照已有，内饰也大致知晓接近OMODA5，可以说全身能拍的基本都拍了个遍，唯独机舱图罕见，而在近期相关渠道放出的冬季高寒测试图中，终于能一窥机舱真容，本以为机舱看过也就心满意足了，没曾想看过之后反倒不淡定了，似乎又出现了新鲜玩意。

上下图都是高寒测试机舱打开状态图，并且可以确定是同一台车型，只是角度不一样而已，从机舱图本身来分析应该是没什么悬念，明显就是1.6TGDI发动机的机舱布局，与瑞虎8 290T版的机舱布局一样，需要说明的是M1E是轿车，因此整个机舱显得更为充实，相比之下瑞虎8就略显空旷了。

关键问题来了，就是上图中的机舱图，本以为就此打住了，但是机舱盖不经意间多瞄了两眼，问题就这么突然出现了，还真就是细节是魔鬼，不仔细看很容易忽略掉。

放大之后虽说清晰度欠佳，但是再弱视也能看出1.5T EC的字样，竟然不是1.6TGDI发动机的标识，别诧异，这是群策群力大家一起研究过后找出来的细节差异，图片质量是差了点意思，不过难不倒大家的智慧。

看看上图中瑞虎8 290T版的机舱图就明白了，1.6T GDI的标识（红圈内）非常清晰，但是注意阿拉伯数字6的左上角和左下角都是圆弧过渡，而测试车发动机罩这两部分都是直角过渡，也就是说这是阿拉伯数字5，而非6，这一点至关重要，不然后续就没法谈下去了。

再来看看同样是瑞虎8 1.5TCI版的机舱图，发动机盖造型不同，不同的主因何在？就是因为机油尺的位置，这点很重要，奇瑞不会持续改进1.5TCI发动机了，即使是1.5T DHT插电混动版的的机油尺位置也没变化，而且发动机的型号依然是SQRE4T15C型，而后期申报的1.6TGDI DHT混动动力总成的发动机型号变为了SQRF4J16H型，H就是混动专用发动机的奇瑞特用字母编号，这么一解释，是不是差异化的问题开始逐渐清晰点了？

而测试车上的发动机盖可以看出与1.6TGDI版的确实一模一样，包括机油尺的位置也相同，而且量产车都有两年了，没必要特意用个1.5T的标识，关键后面还出现了EC两个字母，这才是最让人疑惑不解的地方。

还是依靠强大的群众力量，有车友提供了一张瑞虎8Plus上市图，也就是2020年10月中旬上市的，当时现场背景图中出现了一个信息点（说实在的当初笔者还真没注意到），竟然出现的是1.5TGDI DHE的字样，先来解释一下DHE就是混动专用发动机的意思，也就是说这是1.5TGDI混动专用发动机，如若推测成立，那么测试车上的恐怕就是1.5TGDI混动专用发动机，这样也就解释得了为何发动机盖与1.6TGDI发动机的一模一样，但又标注了1.5T的字样。

观察第一二两张图，另一个疑问随之而来，为何没有在左右前翼子板根部（也就是A柱下方）出现充电插口？说明不是插电混动版车型，难道是HEV混动版？（也就是不带外接充电电源的非插电混动版），这个解释倒也合理，只不过机舱图怎么看都与普通燃油版的没两样，这就要涉及到最后两个字母EC了，难道是ECVT的意思？奇瑞控股集团旗下的万里扬倒还真有ECVT变速器，搞个混动版有点意思，省油就成，不在乎是否有纯电续航里程，当然这仅限于推测，真实情况只能留待以后官方揭晓答案了，限于篇幅的制约，还有几个不成熟的想法就此打住，譬如48V微混版的可能，长篇大论下来，只会让人如坠迷雾，不如不提。