ofo小黄车现状简介小黄车还押金有望

导读消息可能是真的，但ofo还清的却是蚂蚁金服的欠款，而不是用户的押金。从去年底爆发的ofo小黄车退押金风波，直到现在仍没有停息。据大致估算，截止目前ofo平台....

消息可能是真的，但ofo还清的却是蚂蚁金服的欠款，而不是用户的押金。

从去年底爆发的ofo小黄车退押金风波，直到现在仍没有停息。

据大致估算，截止目前ofo平台上还有1616万名用户等待退押金。

10月14日，长庚科技（公众号ID:changgengxiaobao）称，多个消息源透露，ofo已于近期还清了蚂蚁金服的借款。

该爆料称，今年3月ofo开始试点推出“有桩模式”以来，每月的营收接近千万人民币，通过结构优化，人员薪资和运营成本已经控制在每月100万以内。

以此计算，月纯利都在数百万以上。

ofo的“有桩模式”中的“车桩”实际上并非实体桩，而是对单车进行改造，在车头增加“P”字提示牌，车桩蓝牙识别范围即为停车区域。

如果用户未在指定区域停车，那么首次违停会收到提示短信，第二次违停需缴纳5元车辆管理费及订单费，第三次及以后违停则需缴纳20元车辆管理费及订单费。

尽管这一新规导致用户口碑下降，但其确实能够有效降低运维成本，罚款也能给ofo带来一部分收入。

现在ofo也不要求交押金了，但是想用车必须充值100元获得100元余额＋免押权益。

对于ofo来说更难的是，未来将在更多试点实行“有桩模式”，但已经没钱采购新车，只能投放一些经过清洗翻新的车来吸引用户使用。

而且随着冬季的来临，骑车人群的比例则开始下降，ofo将可能再次面临收入锐减的心酸局面。

工商信息显示，2018年ofo创始人戴威先后两次通过动产抵押的方式，将共享单车作为质押物，获得来自阿里巴巴的17.7亿元人民币融资。

ofo的两笔动产质押对象正是上海云鑫创业投资有限公司（蚂蚁金服的关联公司），蚂蚁金服CEO井贤栋也在该公司出任法人。

长庚科技称，消息人士透露，去年9月ofo获得最后一轮融资后，其中大部分资金和盈利都被用来归还这两笔借款了。

不过，就算该消息为真，但现在仍有超过1600万的用户排队等ofo退押金。

以每个用户199元的押金计算，仍然需要几个亿的资金可能才能让ofo松一口气。

长庚科技原文《消息称ofo已还清蚂蚁金服欠款 能涅櫱重生么?》引起国内大量媒体转发后，ofo今日下午2点便对此回应称，“此文章中含大量不实消息”。

但ofo也并没有是否还清欠款和押金的问题作出正面解答。

据36kr报道，ofo早在2018年6月便已清偿了蚂蚁金服第一笔半年期的债务。

现在，ofo的资金困境依然严峻：创始人戴威已经进入法院限制消费名单，不能乘坐飞机、高铁。

ofo中国区负责人陈正江被限制出境；联合创始人薛鼎、张严琪也已经陆续离开。

而去年下半年开始，ofo已经在全国多个地区发现贪污案件，总案值目前估算已近千万元。

内忧外患的ofo，离起死回生之日似乎还遥遥无期，更无从谈起归还千万用户的押金了......