和科赛gt同类的车型HiRacer赛车的中控台和民用车的有什么区别

导读上一期HiRacer发表了文章《赛车的方向盘和民用车的有什么区别？》除了方向盘之外，对于驾驶者来说第二重要的，必然就是中控台了！记忆中最早的中控台，应该是这....

上一期HiRacer发表了文章《赛车的方向盘和民用车的有什么区别？》

除了方向盘之外，对于驾驶者来说第二重要的，必然就是中控台了！

记忆中最早的中控台，应该是这样的

这是十几年前南京菲亚特派力奥和神龙富康的中控台，在当时也算是“潮人”的选择。可以看见三个主要功能区分别是，音响控制、空调出风口和空调控制区，只有一个很小的电子屏显示时间。

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屏幕变大，可以显示一些菜单了。功能区还是一样，出风口、音响、空调。

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再后来

屏幕又大了一些！看来大屏不止是手机界的流行趋势，在汽车中控界也是呢。

音响区也已不单单控制音响了！增加了视频功能，还整合了倒车影像、导航，变成了一个多媒体控制的单元。

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又后来

多媒体控制系统与车辆的整合越来越紧密，一些功能键甚至也做成了电子菜单，但仍然有一些重要的功能键会以物理按键的形式存在。这也是目前的主流。

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与此同时

一些先锋的品牌已经在这样处理了

可以看见整个中控台就是一个巨大的电子屏幕，没有物理按键，所有的功能键都是以电子形式存在的。

非常时尚、简洁，符合现代人的使用习惯，可以预见这是未来的一个趋势。

不过我还是想问一下，它会死机吗？屏碎了怎么办？

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我们再来看一些运动车

超跑中很受欢迎的法拉利488，把很多的功能整合在了方向盘上，上一期我们也说了。中央控制区里的布局，明显不同的是这三个按钮：

R - 倒挡

AUTO - 自动挡，普通公路驾驶状态多用此模式，自动升降挡位，比较平顺舒适。是相对于运动驾驶的手动模式而言。

LAUNCH - 弹射起步模式，激活它之后发动机和变速箱会进入一个快速起步的模式配合。

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再来看看保时捷911（991.1）

中控区的按钮是不是很多？一时有点眼花缭乱。它的中控主要分成多媒体区、空调区和驾驶控制区。驾驶模式区有运动模式、运动加强模式、减震器的调节、动态稳定系统的关闭开启、尾翼的控制、运动排气开启关闭、启停功能开启关闭和天窗/顶棚的控制。

保时捷引以为傲的弹射功能是在运动加强模式下才被激活的，并没有像法拉利一样单独做出一个按钮，还是比较低调的。

也许是由于德国人严谨的性格，也许是希望各个功能指令都能一键直达，按钮的确多了一些。但其实在991.2中驾驶模式的选择键已经整合在了方向盘上。

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接着再来看两款赛车吧

这是一台为WEC准备的911 RSR赛车，可以看到车内已经没有了民用车的配置，而是大量采用既轻又结实的碳纤维面板，中控台上整合的都是赛车化的按键，比如赛车电门开关、赛车ECU的选择、干地湿地比赛模式的选择、油门灵敏度的调节、维修区限速调节、弹射起步控制、灯光、油泵控制、强制断电、紧急强制降挡等等。

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最后是一台LMP3级别的赛车

非常简洁的中控台，功能键的意思也一目了然。MASTER代表总开关，KILL则是攻击模式，PUMP是油泵，那一排整齐排列的按钮则是开启大灯、雾灯、雨地竞技模式、雨刷等，方便车手在竞技状态下迅速调整车辆设置，以适应不同的比赛环境。

关于中控就先说到这里啦！最后还是让我们再欣赏一些“拍客郁”拍摄的赛车中控吧——镜头下极度赛道化的演绎。