21款帕杰罗3.0柴油全解第二代机械增压

发布时间：2026-08-06阅读(0)

导读“山猫”帕杰罗在越野界首屈一指地位众所周知。自诞生之日起，凭借着骨子里传承的越野基因，硬朗耐用的性能成为越野爱好者心目中的神。无论途乐、牧马人和酷路泽在市场....

“山猫”帕杰罗在越野界首屈一指地位众所周知。自诞生之日起，凭借着骨子里传承的越野基因，硬朗耐用的性能成为越野爱好者心目中的神。无论途乐、牧马人和酷路泽在市场上有多受欢迎，但是帕杰罗不会被忽视。

这款V93的设计是比较粗犷的，所以很多女性同胞对它的设计没有太多感觉。这款V93车型采用了金色立标的设计。它的前空气中网使用了坚固的镀铬饰条来包裹两侧的车灯。它看起来相当沉闷可爱，没有更多精致感。在灯光下方使用了LED日间行车灯，同样的并不是线条设计。从整个前脸的设计来看的话整体还是比较粗犷的。

三菱帕杰罗V93的内饰也进行了多项升级。最突出的是中控处的9英寸触摸屏，图像清晰度好，操作流畅。它支持手机互联和一些常用的APP软件，导航系统同时拥有高德、GPS和北斗系统。座椅变化形式也很多。第三排座椅可以完全隐藏在地板下，第二排座椅也可以与座垫一起向前折叠。

帕杰罗的“骨架”也很结实，可以承受越野时的碰撞测试！这是由于设计的非承重车身框架结构，使弯曲刚度增加100%，扭转刚度增加50%。此外，车身关键部位采用了高强度钢板，使车身更加坚固可靠。此外，ASTC主动稳定牵引力控制系统也大大提高了车辆的安全性、行驶稳定性和起步性能。

凭借出色的机动性、高效的燃油使用和对环境的考虑，“超选四驱系统”（其驱动系统可以自由处理所有道路）进一步改进。新款帕杰罗配备了“第二代超级选择4WD II（SS4II）”，操作感进一步提高。此外，前后驱动力分布从约3:7变为5:5，根据实际情况自动调整，以实现车辆转弯时的稳定性。

三菱帕杰罗V93搭载3.0升6缸自然吸气发动机，这是帕杰罗V93目前唯一的选择。其最大马力为174匹，峰值扭矩为255牛米。如果从今天的角度来看，你可能会对它有点失望，因为现在许多四缸发动机小于2.0升轿车或者城市SUV也可以达到这个值。

很多玩更大排量的朋友可能会对帕杰罗3.0升发动机的动力嗤之以鼻，因为它的动力太弱了。但实际上，越野性能不仅仅是从参数中来体会的。如果你想真正了解它，你必须去越野。但是话说回来越野又是需要动力充足的一项活动，所以针对帕杰罗V93的车主来说提升动力是为了越野提供更好的体验。

根据帕杰罗V93的6G72发动机来进行设计的双螺杆机械增压套件，提到机械增压可能会有很多人不知道机械增压是怎么一回事。机械增压是指针对自然进气引擎在对应转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然气缸容积、进气歧管、气门、凸轮轴尺寸不变,但由于进气压力增加的结果,让每次气门开启时间内挤入燃烧室的空气增加了,根据最佳空燃比的设定,喷油量也能相对增加,让引擎的工作能量比增压之前更为强大。汽缸容积不变是增压对比的重要数据。

机械增压套件不仅仅是安装机械增压本体这样的硬件，机械增压套件是包括机械增压进气系统、冷却系统以及电脑控制系统的：机械增压进气系统是安装在原车的进气系统上的，是在气门开启时间内向气缸内压入更多的氧气来进行充分燃烧；冷却系统给加压的空气进行降温散热。经过加压的空气是高温低密度的所以要经过散热来保证进入气缸内的气体为低温高密度来保证充分的燃烧；因为机械增压做的是保守提升需要在发动机的安全范围内进行动力提升，所以就是需要特调程序来控制进气压力是在安全可承受的范围内。还有就是来控制喷油量保证气缸内的可燃混合气是最佳的状态。