上汽双循环新消息看上汽如何构建汽车大生态

发布时间：2026-08-15阅读(0)

导读智能汽车时代，跨界的生态融合正朝着更底层的大生态演进。5年前，没有人会想到一家车企会去办一场开发者大会，这原本是谷歌、苹果这类企业会去干的事。今天，“四个轮....

智能汽车时代，跨界的生态融合正朝着更底层的大生态演进。

5年前，没有人会想到一家车企会去办一场开发者大会，这原本是谷歌、苹果这类企业会去干的事。今天，“四个轮子一个超级计算机”的时代正在呼啸驶来，没有人再怀疑汽车就是一台超级智能终端。

11月4日，在第二届SOA平台开发者大会上，上汽零束让我们看到了一家车企为开发者和生态伙伴们带来的创新之“料”。

上汽集团总裁王晓秋

当汽车与手机互融，将会产生什么？

既然是一场开发者大会，那就少不了基于SOA平台的开发者的声音。

此届开发者大会上，上汽与OPPO宣布将联手构建广泛兼容的生态域底层协议，这有望打破手机与汽车系统之间跳转繁琐的体验，双方还承诺向全行业开放技术标准和开发资源，迈出了“车与万物”互联互通、生态融合的关键一步。

上汽提出的这个新名词“生态域”，率先将汽车与手机实现“生态互融”。但与我们所熟知的类似苹果CarPlay不同，此次上汽与OPPO首创的“生态域”，是将其以“域控制器”的形式引入整车电子架构，通过软件定义的手段，帮助智能手机等IoT设备以“域”的存在形式接入智能汽车大生态。

简言之，就是打通更底层的技术，让不同品牌的硬件、操作系统和产品之间实现更好的适配，从而给用户带来更加流畅、顺滑、无割裂的智能化应用体验。

在上汽集团副总裁、总工程师祖似杰看来，上汽联合OPPO推出的“生态域”，是为了将手机和物联网完全串联。将SOA的设计理念又推向物联网世界，通过深度融合的SOA系统框架，可以让开发者一次开发多端部署，实现各智能终端与生态域能力的无边界融合。

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰

也就是，在上汽零束SOA平台上，没有割裂的车机生态，手机和智能车之间的APP可以相互流转，无论是从信息安全角度还是APP使用流畅性角度，都可以将手机和智能车成为彼此生态域的一部分。

可以想象，当生态域的标准建立之后，不同品牌的手机、不用品牌的智能车，都可以加入到这个未来用户智能生活的大生态之中，不仅能够丰富用户体验、壮大智能电动汽车生态，还能实现智能化技术的跨界跃迁，必将会重新定义汽车产品，改变用户的生活方式。

目前在终端用户层面，智己L7和飞凡R7两款电动智能网联汽车产品已经搭载了“银河”全栈1.0解决方案，在两款智能化产品上，我们已经可以体验到上汽零束SOA平台的一些应用功能。

目前，SOA平台还在探索过程中，通过车内——跨域的融合和车外——跨生态的融合给用户创造价值，而真正触动消费者、能让消费者感知到的还是智能座舱。

零束科技CEO李君介绍称，很多SOA融合是典型的IOT设备，如智能穿戴、智能家居也是SOA，各个场景打通之后，在切入时能够实现不割裂。

比如在家里用手机搜索好目的地，用户一进入车辆，目的地的所有信息就可以直接在车机上开始运行，这些场景能够实现无缝流转；又比如，当用户正在用手机开电话会议或者视频会议时，从手机进入到车机里也是非常流畅，没有任何的卡顿和损失。类似这两个小场景，都是SOA所能带来的场景无割裂的融合体验。

对于用户而言，买车肯定是想要又好看、又好用、又好玩的，通过SOA平台一方面可以使开车不疲劳，另一方面就是很好玩，而车辆在与手机打通之后能够做到真正懂用户。

我们看到，智能汽车如今比拼的都是智能座舱、智能驾驶等方面，而要想实现这两方面的引领，必然就离不开软硬件的关键技术支撑。

作为上汽集团“数据决定体验、软件定义汽车”的践行者，零束承担着上汽"银河"智能车全栈解决方案的研发应用与市场化重任。下面我们来看看零束在今年的开发者大会上交出来一份怎样的答卷。