成都火车北站北广场改造最新情况成都发展成都站

发布时间：2026-08-16阅读(1)

导读城北的小伙伴或许有过戏言：“成都火车北站从自己上小学说要改造，到现在自己的小孩都开始读小学了，改造都还遥遥无期”。调侃归调侃，每年登在报纸上的改造消息总还是....

城北的小伙伴或许有过戏言：“成都火车北站从自己上小学说要改造，到现在自己的小孩都开始读小学了，改造都还遥遥无期”。调侃归调侃，每年登在报纸上的改造消息总还是会给城北的小伙伴带来些兴奋，但每次的结果总是更多的无奈。近期的一则消息让成都火车站的改造有了确定性消息！！！

国家发改委发布了《关于新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告的批复》，让成都站的改造进入实质化阶段。

批复称：为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展，同意新建成渝中线铁路（含十陵南站）

该项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。线路正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。配套开展重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里；新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里；同步改造成都站及成渝铁路、成都客机整备所。

铁路等级为高速铁路，设计速度：350公里/小时。规划远景年输送能力：单向3200万人/年。项目总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元，动车组购置费13.8亿元。本项目重庆、四川段分别由长江沿岸铁路公司重庆子公司、四川子公司负责项目建设和经营管理。新建的十陵南站、十陵客机整备所、客车车辆技术整备所、石板滩联络线等资产建成后移交成都局集团公司，项目建设工期5年。