铃木GSX-S750Z测评拿掉整流罩的四缸跑车SUZUKI

发布时间：2026-08-16阅读(0)

导读2017SUZUKIGSX-S750规格表引擎型式：四冲程、水冷、DOHC、直列4缸引擎供油方式：电子喷射系统缸径x行程：72x46mm排气量：749cc压....

2017 SUZUKI GSX-S750 规格表

引擎型式：四冲程、水冷、DOHC、直列4缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径x行程：72 x 46mm
排气量：749cc
压缩比：12.3：1
最高马力：84kw（114ps）/ 10,500rpm
最大扭力：81Nm / 9,000rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管&双翼梁
前倾角：25.2度
前悬吊：KYB 41mm预载可调倒叉
后悬吊：中置多连杆、7段预载可调
前煞车：Nissin辐射对四卡钳、310mm浮动碟、ABS
后煞车：碟刹
轴距：1,455mm
座高：820mm
湿重：211kg、213kg（ABS）
国内售价：NA

2017 SUZUKI GSX-S750外型有着强烈的侵略感，车身前倾的外型设计，宛如饿虎扑羊般藏不住锋芒，层次丰富的油箱造型体现出GSX-S750的肌肉线条，加上下导流的点缀带出其速度感，大灯两旁定位灯的造型，颇有老大哥GSX-S1000韵味，同时也代表着家族的特色。

源自于GSX-R750 的引擎，SUZUKI 修改与调教，在曲轴箱增加通气孔来降低活塞吸气时所耗损的动力，同时三个进气孔改善集气箱进气效能，喷油嘴也从8孔改为10孔，提高供油量以及更好的雾化效果，借此达到更高的动力输出表现，另外车辆有着特殊的吸气声，也成为GSX-S750 的一大特色。

曲轴箱增加通气孔来降低活塞吸气时所耗损的动力

7段预载可调多连杆后避震

导入Low RPM Assist（低转辅助）系统，在低速时提供更稳定的怠速，同时也能更轻松的克服市区走走停停的情况，另外再搭配Easy Start System，轻触启动钮便能轻易发车，无需长按等待；电控上则有四种循迹模式（含关闭），从介入最少的第一级到介入最多的第三级，可以让骑士自由的选择。

融合钢管与双翼梁型式的车架

车架结合钢管与铝合金双翼梁两种形式，强调能文能武的柔韧性格，悬挂配置上前叉为预载可调的KYB 41mm倒叉，多连杆后避震同时设有7段预载可调，可以依据每位骑士的需求作调整，制动方面前煞车为双碟的设计，配备两颗NISSIN辐射卡钳，同时10幅铸铝轮框也采轻量化的设定，有效减少簧下负担，操控自然更上一层；可以看到虽身为中量级街车的GSX-S750，在配备上丝毫不马虎，搭配全新设计的后摇臂，丰富了车辆的层次感，整体外观也变得更加有型。