华为汽车好卖吗华为卖车不只专宠AITO

导读近日，网传阿维塔科技与华为达成一致，旗下首款车型阿维塔11将于今年内入驻华为在北京、深圳的旗舰店，这则消息得到了阿维塔官方的迅速确认。同时阿维塔也透露，正式....

近日，网传阿维塔科技与华为达成一致，旗下首款车型阿维塔11将于今年内入驻华为在北京、深圳的旗舰店，这则消息得到了阿维塔官方的迅速确认。同时阿维塔也透露，正式入驻时间大约在今年12月。

“含华量”不低的阿维塔

华为在卖AITO问界这个车，大家都知道。但是，这个可以进驻华为门店的阿维塔，又是何方神圣？其实，相比起AITO问界，阿维塔的“含华量”可一点都不低。可以说，阿维塔也算是华为赋能造车的嫡系产品。

阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造智能电动汽车（SEV）全球品牌。公开资料显示，2021年5月20日阿维塔科技正式成立。为进一步提升阿维塔科技的产品力，长安汽车、华为、宁德时代还联手打造了智能电动汽车技术平台——CHN，力图将阿维塔科技打造成为一个全球品牌。

今年8月8日，阿维塔科技正式发布全球首款智能电动轿跑SUV——阿维塔11，及联名限量版车型阿维塔011。阿维塔11共推出3款车型，官方指导价为34.99万-40.99万元。同时，限量500辆的阿维塔011也正式发布，官方售价为60万元。

相比此前的华为智选SF5车型，阿维塔11是一款华为HI（代表Huawei Inside）模式的车型，华为提供了智能辅助驾驶、鸿蒙OS座舱、华为的DriveONE电驱系统等众多众多解决方案。相比AITO问界系列，华为在阿维塔身上，只有设计的参与感稍低一些。

联想到阿维塔的股东构成，阿维塔的基础卖点基本一眼可见，那就是由华为的电驱系统和智能座舱、长安的造车能力以及宁德时代的电芯制造和电池包装方案共同组成。

搭车华为展厅，不只有渠道

虽然出身显赫，但销售渠道及品牌知名度的疲软显然还是困扰着阿维塔。在长沙市岳麓区的荟聚商场中庭，记者看到，一辆阿维塔11正在进行商品展示，围观的群众被这辆造型运动的SUV所吸引。

驻足看车的陈先生向记者表达了自己的困扰：这个车是新品牌，根本没见过，还是得多多了解一下之后，可能才会作为一个买车的备选项。

陈先生的困扰恰好也是阿维塔当下面临的难题，目前，阿维塔直营门店数量已突破60家，覆盖北上广深等一线城市，以及20多个新一线城市。但是与华为的零售门店相比，阿维塔的门店数量可能只是前者零头。

作为对比，AITO问界汽车依托于华为在全国密布的门店，截止今年三季度末，零售门店已经达到1086家。要知道，这是在国内经营超过20年的汽车品牌，才能达到的渠道规模。

以赛力斯为例，在与华为成立合作品牌AITO问界之前，赛力斯旗下车型的月销量不过刚破4位数，甚至长期在3位数徘徊。而在上个月，AITO问界销量已经连续两个月破万，一定程度也反映了华为品牌强大的号召力。赛力斯的成功，恰好也是阿维塔想要的。

近年来，新能源汽车进驻商场，成为了一种主流操作。相比传统市郊4S店，商场展厅有更多的自然客流、更好的售卖环境、更贴近消费人群，但并非所有品牌进入商场就能“鱼跃龙门”。威马、爱驰等品牌同样将销售展厅放到了商场中，却并没有获得相应的销量增长，品牌力知名度的不足，依然是制约新势力品牌销量增长的一大阻碍。

前期进驻两家较大的华为展厅，能给阿维塔带来的不仅是销售渠道，还有华为品牌强大的背书。如果将来阿维塔能进驻更多华为销售门店，搭上了华为销售的便车，阿维塔不仅渠道成为国内顶流，还能有品牌光环加成。

在未来，不排除还有更多的汽车品牌愿意接受强势科技品牌的赋能，共同完成从设计生产到推广销售的流程。

潇湘晨报记者胡雄

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