什么车的车门设计最简单九种别出心裁的车门设计

发布时间：2026-08-23阅读(1)

导读汽车在百余年的演变发展过程中产生了许多或是平凡亦或是惊艳的设计，尤其是车门的开启方式，其中一些设计在汽车发展史中只是昙花一现，另外一些则成为某个品牌的经典设....

汽车在百余年的演变发展过程中产生了许多或是平凡亦或是惊艳的设计，尤其是车门的开启方式，其中一些设计在汽车发展史中只是昙花一现，另外一些则成为某个品牌的经典设计并延用至今。下面我们列出了九种汽车历史上最别出心裁的车门设计。

1.对开门式

在新奇的车门设计中，对开式门的历史最为悠久，早在20世纪50年代之前，很多汽车厂商就开始将这种车门作为新车的标准配置。一般车门的设计师前后车门会朝着同一个方向开，如果后面的门将打开方向转换一下，像对开门冰箱一样，我们称之为对开式车门，其优点是能很方便的进出车门。

车门充分考虑到了后排乘客进出车厢的舒适度问题，但仍然无损整体美观。换句话说，此设计就像是截断了“自杀”门的另一半。

3.卷帘门

通常我们所说的“卷帘门”，大多都是在商铺中应用，不过这个设计居然被用到了车门上，确实令人佩服设计者的奇思妙想。这种“卷帘门”的设计最早应用于1993年的林肯马八世上，并且一经推出就受到不少消费者的青睐。

但是由于车门费用非常的昂贵，因此并没有得到广泛的应用，并且在林肯公司的内部还进行了一番争论，最终还是放弃的这样的设计。另外，这个卷帘门还有一个缺陷，就是这种设计机制熬不过一个北方的冬天……

4.剪刀门

爱车尤其是爱超跑的人，“剪刀门”这个名字再熟悉不过—车门开启之后与车身成一定角度，或干脆90度直立在车身两侧，也被称为“兰博门”，也就是兰博基尼样式的车门，但首先使用剪刀门的兰博基尼Countach并不是这种垂直开车门方式的发明者。设计大师马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）最早在一辆1968年的Carabo概念车上装了剪刀门。

实际上，“剪刀门”是从“鸥翼门”演变而来，最大的特点是，在不影响底盘刚性强度的同时，还能保证车顶的可靠性。

这种设计很酷，除了可能在大庭广众之下把你手指夹断一截的可能性之外,且一旦翻车也有可能无法打开车门。

▲最早出现剪刀门的阿尔法罗密欧Carabo。

5.蝴蝶门

这种门常见于高性能超级跑车，“蝴蝶门”的开启方式看起来似乎和“剪刀门”非常相似，但是蝴蝶门除了上下开启之外，还能外翻。此外它们在历史上出现的时间也是非常接近，只是蝴蝶门更长一丢丢。而首款采用蝴蝶门车型依旧是那曾经经辉煌过的阿尔法罗密欧在1967推出的33 Stradale。

6.鸥翼门

如果门的铰链在车顶上，那么这就是鸥翼车门。鸥翼车门顾名思义就是车门像海鸥的翅膀一样展开。这种门的形式也许是最具仿生效果的汽车发明，也与实际最为贴近。

正是这款300SL开创了鸥翼门的历史。这种空间结构壮观又华丽，看起来还非常高科技。不过跨进车厢就难受多了，宽大的门槛让你感觉自己是在爬进一个浴缸。随后，一众改装品牌就抄袭了这种设计，就连帕加尼Huayra也在向SL300致敬。

7.旋翼门

这款车门是可以绕车门支点旋转90度开启的一种车门，在开启时车门前推，可以获得大的出入空间，也最大程度的节约了车辆两边的空间，而外展、旋转等多变的开门动作，更是比蝴蝶门、欧翼门等更夺人眼球。

8.天顶盖式

▲最早出现天顶盖式的斯特林跑车NOVA

斯特林跑车是一个小众的美国跑车品牌，但是其中一款NOVA的跑车非常令人印象深刻，因为其独特的开门方式。斯特林NOVA采用“天顶门”的设计，原设计成为“Canopy Door”。

这种车门相当少见，通常是将车顶掀起，就像宇宙飞船的机舱盖，可以像百宝箱一样从侧面开启，也可以像坦克那样与车后部相连。所以就有了“气泡门”“车舱门”“车顶门”等多个名号。这种门就像一个壳子，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连。当然，在前方与车体相连最为常见。并且这车门设计也很实用，尤其是在狭小、拥挤的停车场。不过这种设计仅在小众跑车中才能找到，当然这样开启机制的车门，造价也是不菲的。

9.无门式