电动车续航能力和载重什么关系电动车的自重对续航里程有多大影响

导读先说结论：影响不大买车的时候没必要为了自己看中的车比竞品重几百公斤闹心也没必要纠结于底盘各种零件的用料到底是铁的还是铝合金的，只要性能好就OK，现在小编就来....

先说结论：影响不大买车的时候没必要为了自己看中的车比竞品重几百公斤闹心也没必要纠结于底盘各种零件的用料到底是铁的还是铝合金的，只要性能好就OK，现在小编就来说说关于电动车续航能力和载重什么关系?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

电动车续航能力和载重什么关系

先说结论：影响不大。买车的时候没必要为了自己看中的车比竞品重几百公斤闹心。也没必要纠结于底盘各种零件的用料到底是铁的还是铝合金的，只要性能好就OK。

这是电车和油车一个很大的区别

物理学得不好的，看这个结论就够了。物理还行的可以接着往下看原因:

汽车的能耗是由滚动阻力与风阻两部分构成的。整车的重量只与滚动阻力相关与风阻无关。滚动阻力的计算公式是:质量*重力加速度*滚动阻力系数。由此可以算出，重量每增加100公斤，滚动阻力增加10N。自重2吨的车，滚动阻力也不到200N。车速50公里时百公里阻力功率2.8kw。按照电动车的能量转化效率90%计算，百公里能耗不过6.2度。这是2000公斤的能耗，所以车重多个100公斤或者少个100公斤不过就是百公里差0.6度电而已。2022款欧拉好猫莫兰迪版1.5吨，车速120时能耗18.5度/100kw ，其中与自重相关的滚动阻力能耗只有4.9度。就算一个车减重，减掉150公斤，够努力了吧？和日本油车差不多重了，也不过就是把能耗降低0.5度而已，无足轻重。

电动车的续航里程除了能量转化效率这是核心技术，消费者无从查找之外，你只需要看电池容量和风阻系数，二者是决定续航里程的关键。至于车重可以不必理会。有人说插混在短途行驶时白白配个发动机，浪费能源，根本就是吹毛求疵。