丰田最低调的豪车被誉为日本劳斯莱斯

导读最近对老车产生了很大兴趣，今天就来和大家聊聊新收的一款日本国宝级老车——丰田世纪。这台世纪生产于2003年，虽有15年的车龄，但是无论从内饰成色到行驶质感和....

最近对老车产生了很大兴趣，今天就来和大家聊聊新收的一款日本国宝级老车——丰田世纪。

这台世纪生产于2003年，虽有15年的车龄，但是无论从内饰成色到行驶质感和发动机状态带给我的体验不亚于一台新车，这也是让我惊喜的地方，一方面是这车在日本得到了很好的照顾，另一方面日本汽车的品质确实很不错。我也拥有过98年的w140，也开过捷豹的xj6但是质量跟这台世纪完全不能比。

运输途中

洗干净后真漂亮。如过你也喜欢丰田世纪这款经典老车，欢迎到老司机“世纪”的圈子里来分享呢，圈子里有很多志同道合的老司机，更有许多丰田世纪的美照和保养经验，赶快来加入我们吧！

特别古典的车头，左侧还有一个旗杆，车标说是手工雕刻，大凤凰是真金制作，不知是否属实。

古朴的车尾设计，让它在车流中有很高的辨识度。

后备箱里面可以装下两个成年人。

手感细腻的真皮座椅，空间无法和现在加长的汽车比，但舒适度一点不含糊。

直立的空调出风口下，藏着一台大彩电。

后排座椅调节和空调调节，还能调节副驾驶座椅，所谓的老板键世纪在二十年前就已经应用。

选配的阅读灯。

副驾靠垫放下后，配上调节幅度很大的后排座椅，老板能够做的十分舒服。

从左至右分别为座椅加热，座椅按摩，车窗调节，车门开关在烟灰缸后面。

车门开关设计很独特，并且使用很方便，手放在扶手上，手轻轻一扣门就打开了。

那个年代世纪已经配上了液晶仪表。

平直的中控台诠释了古典的韵味。

驾驶模式选择。

宽大的方向盘，

主驾的车门板上各种调节按钮，安全带高低也是电动调节。

代号为1GZ的V12引擎。

造型简单的遥控钥匙。

写在最后：

我们也多想像国外的玩家一样把自己的dream car一直开下去并传递给自己的下一代，其实这种接力早已脱离了汽车本身，更多的是一种精神的传承。汽车作为载体会承载我们太多的回忆，陪伴着我们经历人生的各个阶段，总之就像是一个陪伴左右的老友，哪怕它如今身体健康，却也只能可怜的待在家里的床上，无法在这美好的世界里奔跑。

（图文来源老司机用户：梦想320）