晕车的人为啥开车没事小安说出行晕车严重的人为什么能开车

导读晕车其实是“晕动病”的一种，俗称运动病，主要原因内耳前庭和视觉在传导给大脑信息的时候出现了信息差，一个判定你在运动，一个判断你是静止的，导致人体对运动状态错....

晕车其实是“晕动病”的一种，俗称运动病，主要原因内耳前庭和视觉在传导给大脑信息的时候出现了信息差，一个判定你在运动，一个判断你是静止的，导致人体对运动状态错误感知，进而引发一系列的生理反应。

简而言之就是，坐车，坐船，坐飞机时候头晕、恶心、冒虚汗，还容易想吐，一般停车缓一会就好了，但难以治愈。

尽管平时坐车晕成这样，但开车啥事没有的大有人在：毕竟自己坐主驾的时候，不单视线开阔，对路况颠簸程度的预知也能相对提前，直接降低视觉获取信息及传递的差值，大脑能够在身体感知前有意识的提前适应，从根源避免信息差，避免晕车。

除位置以外，晕车程度和车厢的密闭性好坏也有一定关系，很多用户反应自己坐在密闭性好的车子里容易晕车，对于听力极强的人觉得发动机都有点低噪，密闭性越好的地方会越容易放大声音，反而是环境音更大点的时候不那么容易晕车。

除此之外，晕车程度和司机开车的风格（飒爽或是温柔），加速换挡是否产生顿挫感也有一定关系。

那有没有绝对不会晕车的四轮？长安凯程F70就是典型的例子，它在静谧性方面，表现可圈可点，即便是本身噪声较大的皮卡，也可以通过优化引擎和车厢密封性的优化，来让画风狂野的皮卡，能够拥有接近家用车的驾乘体验。

而在静谧性方面，即使是因为“先天因素”而噪音较大的柴油版本，通过从引擎和车厢密封性上进行优化，使得这爱作为“粗犷”派系的皮卡凯程F70，在试驾过中同样有着接近于家用车的NVH表现。

越野性能在这辆皮卡上，也显得诚意十足，保障越野性能的同时，驾乘体验和乘坐时的舒适性也够看，同时为了带来更智能便捷的体验，还配置了incall3.0智能车联网系统，支持AI语音控制、在线导航、网络多媒体等功能，让皮卡更贴合生活需求，真正的走进日常。