别克君越两万公里发动机故障灯亮别克君越2.4发动机故障灯常亮

导读今天接到一个别克君威2.4的车子，车主说，已经换了前后氧传感器，车子的故障灯还是常亮，叫我给他处理一下。我用解码进去解码器进去读故障码，故障码为氧传感器1性....

今天接到一个别克君威2.4的车子，车主说，已经换了前后氧传感器，车子的故障灯还是常亮，叫我给他处理一下。我用解码进去解码器进去读故障码，故障码为氧传感器1性能故障，再读数据流，发现氧传感器1的三个数据流都是显示故障。如下图

因此可以判断这个车的前氧传感器没有工作，但是车主又说已经换了前氧传感器，是以前一个月前换的，那么问题是出在哪里呢？我用万用表去测量氧传感器，发现这个氧传感器加热端端子电阻值是通的，因此氧传感器可能是好的，但是发现氧传感器的另一个插头端铜丝都已经都露出来了，线已经老化了.因此考虑用另外的线来短接这个插头，使这个插头的连结更加可靠。当开始接准备接这个插头的线的时候，突然发现这个车的线是非常朽的，这个氧传感器的线的外面绝缘层一摸就掉了。可能线时间长了，4根线中有三根线的铜丝都露出来了，有两根线，已经碰在了一起，如下图

上图为别克君威2.4发动机

总结一下，维修汽车就是要举一反三，一个基础的检测判断的错误，会导致故障原因的误判，造成经济损失，也浪费时间。像这种，这个车子，本身的原因可能就是线路的老化导致的线路之间的短路，但是车主以为是氧传感器的原因，把氧传感器换了，可能这个氧传感器是好的，结果又换了一个副厂的不可靠的传感器，造成维修的困难。即使把线路老化的原因处理好了，还是没有解决车子的毛病，结果这个毛病的原因就是自己当初维修判断造成的。因此，在未找到根本原因的情况下，不宜草率的换配件，有可能使这个车子的问题越换越多，从而造成维修上的困难。这种情况在很多维修作业过程中我们是经常遇到的。维修汽车的过程中，修理工和车主也必须要考虑这种情况。你认为汽车维修的过程中还有哪需要注意哪些问题呢？欢迎留言。