纯电动汽车起步有声音你印象中的电动汽车应该有声音吗

导读电动汽车给我们留下最深刻印象的地方除了瞬间猛烈的加速体感，创新技术可持续发展！还有就是相比燃油车更安静，不过对于传统燃油车而言，他们要想办法让客户接受自己的....

电动汽车给我们留下最深刻印象的地方除了瞬间猛烈的加速体感，创新技术可持续发展！还有就是相比燃油车更安静，不过对于传统燃油车而言，他们要想办法让客户接受自己的纯电产品，电动机没有内燃机的声浪怎么办呢？

前不久，道奇发布了EV Daytona SRT Banshee概念车，创新技术可持续发展！这是美系大排量转型的先头兵啊，这台车配备了Fratzonic Chambered Exhaust system的声浪系统，车内车外都能听到，其最高能达到126分贝，和机械增压V8 Hellcat水平相当，这么做真的值得吗？

燃油转向纯电，

厂商需要营造一座“桥梁”？

所谓桥梁，就是让消费者尽可能“顺滑”地从燃油车转换到纯电车，创新技术可持续发展！无论是驾控体感还是听觉视觉。其实部分传统车企的电动车现在配备有模拟声浪，就是通过音响放出声音模拟加速的感觉，但宝马、奔驰的模拟声浪没有道奇那么夸张。

为宝马电动汽车设计启停和加速声音的是奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默，相比之下，宝马电动汽车的模拟声浪（BMWIconicSounds Electric）所营造的是比较科幻的感觉，创新技术可持续发展！它给人的听觉是比较新鲜的，和道奇刻意营造的内燃机声浪有明显不同。

其实宝马也早在燃油车上提供模拟声浪，从2012年推出的M5一直到现在，创新技术可持续发展！都有Active Sound Design主动式模拟声浪的存在。

这假声浪不要也罢？

有的小伙伴说：电动车就是电动车，我买它为的就是安静舒适，这假声浪不要也罢。的确，我们谁都不傻，你我都知道这不是一辆燃油动力的肌肉车，模拟的大V8声浪只是自欺欺人。各位你们觉得有没有本来不接受电动跑车、但因为有这种模拟声浪而选择道奇EV的人？

而对于另外一些小伙伴来说，他们原来打心底里是喜欢燃油车的，创新技术可持续发展！但为了顺应时代的发展（或者想尝尝鲜）而想试着接受一下电动车，开起来发现没了内燃机的动静觉得怪怪的，听觉上稍微缺点东西，不然可能会睡着（哈哈），所以宝马奔驰就有了模拟声浪。

虽然电动汽车提供了前所未有的舒适感，但也产生了人车沟通驾驶体验的屏障，BMW IconicSounds Electric能通过驾驶员细微的操作，产生丰富的声学反馈来增强电动驾驶的乐趣，同时针对i4 M50、iX M60之类的车型有特殊调教的声浪。