新能源汽车火灾频发，汉威科技如何确保安全底线

新能源汽车的受欢迎程度正在持续上升。据中汽协和乘联会的数据，截至今年7月，中国的新能源汽车销量已达到522.6万辆，同比增长34.3%，市场渗透率达到51.1%，比去年同期增长了15%。换句话说，每销售100辆乘用车中，就有一半是新能源汽车。


国务院于8月11日发布了《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，其中强调要大力推广新能源汽车，并推动城市公共服务车辆电动化替代，预计到2035年，新能源汽车将成为新销售车辆的主流。

然而，随着新能源汽车的普及，自燃和爆炸事故也时有发生。

为什么新能源汽车的电池会频繁起火？

例如，在8月初，韩国仁川的一座公寓地下车库发生了一起电动汽车自燃引发的火灾，导致40辆汽车被烧毁，100辆车受到热损和熏黑，480多户停水停电，灭火动用了80部消防车和200多名消防人员，事故造成的损失高达千万元。

根据央视网今年6月的一则报道，过去六年的新能源汽车火灾报告显示，每年6月至8月都是新能源汽车自燃的高发期，但自燃率已经从2021年的1.85/10000降低到了0.96/10000，甚至低于燃油车的1.5/10000。

尽管如此，这并不意味着可以掉以轻心。事实表明，新能源汽车自燃后更难扑救。由于灭火时水是导体，很容易引发复燃，甚至可能在间隔5至6天后再次发生复燃。

新能源汽车电池为何频繁起火？

原因主要分为两大类：一类是内因，如电池企业在电芯制造过程中混入粉尘杂质、极片边缘毛刺、枝晶、析锂等；另一类是外因，如车辆碰撞、异物刺入、电池过充过放、高温暴晒等。这些诱因都可能导致电池热失控，进而引发电池起火。

电池热失控时会发生什么？

热失控是指电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升的现象。从开始自产热到热失控结束，锂离子电池会经历高温容量衰减、SEI膜分解、负极活性物质与电解液反应、隔膜熔化、正极活性物质分解、电解液分解、负极活性物质与黏结剂反应、电解液燃烧等过程。

整个过程中会生成大量气体，如氧气、二氧化碳、乙烯、乙烷、丙烯、一氧化碳、氢气等，并产生大量的热，这些热量在电池内部迅速积累，使电池内部温度和压力迅速增大，进而可能引发燃烧甚至爆炸事故。

多篇报道显示，电池从冒烟到起火，短则5秒，长不过3至5分钟；从车外可见明火到驾驶舱起火，仅有64秒，给人们的处理和逃生时间非常有限。

如何提高电池的安全性？

为了保障新能源汽车动力电池的安全，中国出台了三项强制性标准，包括《电动汽车安全要求》(GB 18384-2020)、《电动客车安全要求》(GB 38032-2020)和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB 38031-2020)。

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