易车研究院：吉利汽车2024版洞察报告-“去年轻化”战略对抗比亚迪

截至2024年7月底，吉利汽车的产品布局仍“扎堆”于大幅萎缩的紧凑型燃油(含节能车市)，相关产品布局仍主打年轻化，属于典型的“青春阵”。从2014-2018年，吉利快速投放了新帝豪、帝豪GS、帝豪L、博越、远景SUV等一大堆紧凑型燃油车，上述3.0产品造型时尚、品质突出，且性价比显著，在中国车市快速刮起了一阵“青春风暴”，有效吸引了人口众多、对价格敏感与加速涌入车市的85后等青年购车用户，强势助推了吉利汽车的年销量由40多万辆飙升至150多万辆。基于“青春阵”，吉利汽车快速成为中国车市的生力军与中国品牌的新领导者，但2018年起，随着人口突然大幅减少的90后成为中国青年车市的新购车主体，导致紧凑型的市占率由接近60%快速跌至2023年的47.54%，以紧凑型产品为主的广大车企，纷纷遭遇销量大幅下滑。
由于受到“青春阵”的拖累，吉利汽车在2021-2024上半年，与比亚迪的竞争中显得非常被动。2021-2023年，在吉利高度聚焦的紧凑型燃油车市，比亚迪的秦PLUS、宋PLUS和宋Pro率先爆款，并以节能、油电同价等卖点，快速构建起了对比帝豪、星瑞等吉利主力车型的优势竞争体系。2024年比亚迪还将投放秦L、海豹06、海狮05(海豹05)/海狮Pro等多款同样节能型紧凑级车型，且预期会进一步放大对紧凑型燃油车的生存空间；2021-2023年，比亚迪的汉DM-i、腾势D9、唐等B级及以上的节能大车快速爆款，2024年还将投放唐N9、唐L、唐MAX、方程豹8等更多全新节能大车，且有爆款潜质，如果吉利再不及时弥补节能大车的短板，势必会雪上加霜。2022-2023年，基于海豚、元PLUS、元EV三款代步型电动车，比亚迪快速超越特斯拉，成为中国市场的新电动车销量领导者。2024年除了持续推进元UP等代步小车的上市外，比亚迪还计划积极试水海狮07 EV、海豹06 GT、宋L GV等多款高端电动车型，进一步强化其电动车市场的领先优势。尽管比亚迪也在加大传统燃油车的投入，但其电动车产品的成功无疑大大削弱了吉利汽车的市场竞争力。
因此，吉利汽车需要在产品布局方面做出改变，不能仅仅依赖于年轻化的策略。