保时捷CEO：销量下滑33%不降价，全球战略调整应对新能源市场

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（图片来源：摄图网）
近日，保时捷发布的业绩报告显示，今年上半年营收为194.6亿欧元(约合人民币1534亿元)，较去年同期下滑了4.8%。营业利润为30.6亿欧元，同比下滑20.5%。此外，保时捷还调整了电动汽车销售目标，将汽车纯电动汽车销量占比从13%到15%下调到了12%到13%。
保时捷中国市场销量下滑也成为关注重点，最新数据显示，保时捷中国市场销量下滑幅度超过全球平均水平，同比下滑33%至2.96万辆，远远超过保时捷在世界范围内的平均水平。随着保时捷的持续掉量，尤其是中国本土高端新能源汽车品牌的崛起，保时捷的稀缺性优势正逐渐减弱，品牌光环下的光环效应也在逐渐消散。
保时捷CEO奥利佛·布鲁姆(Oliver Blume)表示，该公司认为中期内中国市场仍将面临挑战，并将接受较低的销量，而不是加入中国的价格战。他指出，保时捷正在评估并优先考虑其全球成本结构，并在一些领域重新调整战略。布鲁姆补充称，他相信保时捷有望在2025年实现17-19%的中期销售回报率目标。
不久前，保时捷中国经销商因销售压力导致库存和现金紧张，部分经销商要求更换中国相关高管并提供补贴。7月20日，保时捷宣布即将换帅。根据保时捷的官方公告，今年9月1日起，Alexander Pollich将接替Michael Kirsch，担任保时捷中国总裁及首席执行官。
自2001年进入中国市场以来，保时捷一直保持着强劲的增长势头。2015年起，中国成为保时捷全球最大的单一市场。然而，中国已经进入了新能源汽车时代，中国本土高端新能源汽车品牌的不断崛起，也已经冲击和影响到了保时捷。
中国新能源汽车行业发展迅速，成为全球最大的新能源汽车市场之一。根据数据显示，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一。
近年来，中国自主品牌市场份额明显提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌在乘用车市场表现抢眼，通过近年来的积累获得了认可，其市场份额也逐年提升。
从销量来看，我国新能源汽车市场份额最大的企业是比亚迪，2022年其市场占有率达到31.72%。其次是上汽通用五菱，市场占有率为7.79%。特斯拉排在第三位，市场占有率为7.75%，紧随其后的是吉利，市场占有率为5.37%。其他品牌的市场占有率相对较低，均未超过5%。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示，新能源汽车行业已经进入惨烈的淘汰赛阶段。“中国新能源汽车经历了20年的培育和壮大，已进入一个周期性的调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。”他还指出，“现在全球每卖出4辆插混车型，就有3辆来自中国品牌”
汽车是国民经济的重要支柱产业。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉表示，经过多年攻关，我国已掌握新能源汽车整车制造、动力电池、驱动电机等关键核心技术，并打通了基础材料、零部件、制造装备、基础设施及服务等关键环节，建成了全球领先的产业链、供应链。