一汽丰田高管揭秘：混动技术超越低油耗，一箱油2000公里可行但意义有限

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随着环保意识的提高和对燃油车排放限制的加强，消费者对混动汽车的需求不断增加。各大汽车厂商纷纷推出混动车型，市场竞争日益激烈。同时，政府对混动汽车提供了一定的补贴和优惠政策，进一步刺激了市场需求。在技术方面，混动汽车的续航里程和充电速度也在不断提升，使得消费者更加愿意选择混动汽车。
当前，比亚迪在电池技术和电动驱动系统方面的突破，使其成为插电混动汽车技术的领导者。今年5月，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行，比亚迪插混技术再放超强大招。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，引领中级，开创油耗2时代！堪称“工业奇迹”。
对于混动汽车低油耗、续航突破2000公里，一汽丰田高级公关总监吴广有不同的观点。在日前的一次采访中，吴广表示，混动就是低油耗，是一个误解。吴广认为，单纯的比拼低油耗，也不是混动技术的全部优点。混动技术的优势包含整体的稳定性，以及经济性都是消费者在产品上所需要的。
吴广表示，当前城市内的补能设施已经非常完善，而2000公里续航的意义并不高。不过对于越野玩家来说，2000公里的续航确实能够将这些用户带到地广人稀的地区，并带来很高的安全感。而对于一箱油2000公里这一概念，我们完全可以实现。
回看插电式混合动力汽车行业发展情况：
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前瞻产业研究院分析认为，从细分市场发展趋势来看，纯电市场未来发展空间仍然较大，插电混动汽车未来存在一定被替换的可能性。燃料电池汽车目前尚未形成大规模的个人用户群体，仍然以商用场景为主。
在东风汽车集团原董事长竺延风看来，混合动力是汽车行业助力“双碳”战略达成的重要路径，也是得到市场和客户认可的重要技术路径。他认为纯燃油车2030年会基本消失，未来都是纯电动车、氢能源汽车或混动车。在竺延风看来，随着电动化的不断推进，混动车型的成本会大幅降低，性价比决定了技术的一些具体方向，汽车未来或将以各种混动和纯电动方式出现。在沈源看来，新能源汽车下半场终极目标一定是基于碳排放的解决方案。