奇瑞谷俊丽：特斯拉领跑智驾研发，销量成关键优势

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**特斯拉：全球智能驾驶的标杆与中国同行的追赶对象**
7月4日，在世界人工智能大会(WAIC 2024)上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、大卓智能首席执行官(CEO)谷俊丽指出，特斯拉不仅是全球智能驾驶的“第一标兵”，且在商业层面也是中国同行的追赶对象。它的研发进度领先国内智能驾驶1.5-2年。
**特斯拉的成功因素**
谷俊丽认为特斯拉能够做到遥遥领先是因为在智驾技术与商业模式上的良好结合，并且有销量作为基础。数据显示，2023年，特斯拉仅凭自动驾驶软件Autopilot便实现了高达80亿元的利润，而结合保险等后续大数据服务后，其利润规模更是扩大至500亿元。
**特斯拉的技术路径**
特斯拉的完全自动驾驶(FSD)系统基于数据驱动的基本演进逻辑，AI与纯视觉技术则是马斯克十年如一日坚持的技术路径。这种对第一性原理的深刻理解与极致应用，使得特斯拉在算法能力、产品可用性和用户体验上实现了质的飞跃。
**国内企业的追赶策略**
对于国内企业如何追赶特斯拉，谷俊丽给出了明确的建议：必须形成产品的规模化。当数据达到特斯拉级别的百万量级以上，通过对模型的强训练，智驾可学习视频流，就能直接告诉司机驾驶的方向。
**自动驾驶技术等级**
根据美国汽车工程师协会（SAE）制定的自动驾驶汽车分级标准，自动驾驶可以分为L0-L5共六个级别。只有当自动驾驶达到L5级时，才能实现完全的自动化驾驶，即真正意义上的“无人驾驶”。
**中国自动驾驶代表性企业技术布局**
目前，各相关企业进军自动驾驶业务的方式各有不同。传统车企采用“渐进式”路线，从辅助驾驶功能入手，逐步实现L1/L2/L2 的功能。而互联网企业如谷歌、百度、华为则选择“跨越式”路线。
**自动驾驶底层算法迭代发展历程**
自动驾驶算法模块可分为感知、决策和规划控制三个环节，其中感知模块为关键的组成部分，经历了多样化的模型迭代。
**中国信息协会常务理事朱克力的观点**
中国信息协会常务理事朱克力认为，随着技术的不断创新和市场的广泛应用，自动驾驶将为人们的交通出行带来革命性的变化。然而，需要意识到自动驾驶技术的发展是一个复杂而长期的过程。
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