伦敦泰晤士河规划聊聊为什么伦敦泰晤士河以南的地铁站这么少

导读众所周知，世界上第一条地铁诞生在伦敦，地铁是伦敦最具标志性和知名度的代表形象之一。在伦敦乘坐地铁是非常高效的出行方式，伦敦地铁自1863年首次开放以来，一直....

众所周知，世界上第一条地铁诞生在伦敦，地铁是伦敦最具标志性和知名度的代表形象之一。

在伦敦乘坐地铁是非常高效的出行方式，伦敦地铁自1863年首次开放以来，一直持续不断提供服务，每天运送大量的通勤者、学生和游客。

尽管密密麻麻的地铁/火车站点几乎排满了整个伦敦（如上图所示），然而单就地铁而言，泰晤士河以北的地铁站点比南部多出不少，泰晤士河北侧有241个车站，而南侧只有29个车站。

今天聊个有趣的话题，为什么伦敦泰晤士河以南的地铁站这么少，哪条地铁线深入南伦敦最远？

1769年，英国人瓦特改良蒸汽机之后，工业革命开始在英国蓬勃发展，从手工劳动向机械劳动转变，大量人口涌入伦敦，商业办公、文化娱乐等建筑拔地而起，生机勃勃。

这座当时世界上最先进的城市开始面临一个难题——交通拥堵，激增的人口让街道变得狭窄不堪，居住体验下降，不少人开始将住处搬往郊区。

于是伦敦交通委员会向全市公开征集解决方案，在众多方案中，有人提出修建一条地下通道。

不过，单单修建地下通道还是不够的，最终定下的解决方案是将火车和地下通道结合起来，建成一条当时看起来科幻感十足的地下列车——地铁。

1854年，英国政府批准了伦敦地铁的修建计划。

上图为1861年建设中的地铁线路

由于财政等原因，计划一再推迟。直到1863年1月10日，伦敦第一条也是世界第一条地铁线路Metropolitan Railway（大都会线）才正式在帕丁顿（如今的帕丁顿站）和法灵顿街临时站（如今的法灵顿站西北）间运行。

当时采用的还是蒸汽机车，每10分钟一班，第一天就有4万名乘客搭乘该条线路。

第一条地铁建成后，伦敦地铁开始了飞速发展，不到二十年的时间里，伦敦地铁每年载客量已经达到四千万。

地铁线路也逐渐多了起来，1884年，地铁内环线（如今的circle line）竣工。

伦敦地铁也被可爱地称为”The Tube“，这个名字非常形象，看图感受下，列车在像管道一样的隧道里行驶。

随着电气化时代的到来，伦敦地铁线路也开始改建。

蒸汽时代的机车需要顶部通风良好，所以隧道也比较大。而电力机车通风要求低，隧道可以挖的更窄也更深。

1890年，第一条电力机车运行的线路City & South London Railways（如今伦敦地铁北线的一部分）建成，它也是世界上第一条电力运行铁路。

刚刚建成的City & South London Railways

对于当时的伦敦地铁来说，最大的问题不是蒸汽机车升级改造，而是换乘问题不好解决。

有六个不同运营商运营地铁，地铁站也不在同一个地方，如果要换乘，就需要从一个地铁站里出来，再走到另一个公司的地铁站上车。

到了20世纪早期，为了将蒸汽线路电气化，运营商们开始向外部寻找资金，资本的注入促使地铁运营商合并。

其中，美国大亨查尔斯·耶基斯整合了三条线路，并成立了伦敦地下电气铁路公司，后来又陆续将其他两条独立的地铁线路并入其中。

二战前夕，伦敦客运委员会（LPTB）成立，将地铁、巴士及有轨电车纳入其中。1940年代中期，德国空军对伦敦发起了大轰炸行动，当时很多地铁站都被当作防空洞使用。

二战期间在地铁站避难的伦敦市民

二战过后，伦敦交通越发拥挤，地铁不得不扩建。

1969年建成的维多利亚线路就是其中之一，这条著名的线路从东北到西南穿越伦敦中心区，采用新技术节省9%的运行时间，有效地缓解了交通压力。

在建的维多利亚线路

1987年11月18日，国王十字圣潘克拉斯站发生火灾，造成31人死亡，从而导致整个地铁系统开始禁烟，并更换了木质滚梯。

2000年，伦敦交通局（TFL）成立，自此伦敦地铁一直在其管理下。

2003年，电子智能牡蛎卡开始普及。

2014年，其他类型的智能卡也可以用来支付地铁费用。

2022年5月，欧洲最现代的地铁线路——伊丽莎白女王线开通，大大缩短了出行时间，提高乘坐体验。

如今，伦敦已经建成总长405.2公里的地铁网，其中160公里在地下，共有11条线路、270个运作中的车站，每日载客量平均304万人。

以里程长度来看，伦敦地铁，曾经的世界第一，现在排名第十，中国地铁后来居上，上海、北京和广州分别占据了前三名。

说完历史，回到最初的话题：为什么伦敦南部的地铁站这么少？

关于这点有很多民间传说，其中一个传言称，是古老的谣言“瘟疫坑”阻止了工程师和建筑工人在河以南挖掘。

然而，伦敦交通博物馆馆长西蒙·墨菲驳斥了这一谣言，他解释说：“大多数大规模瘟疫坟墓都位于泰晤士河以北，而且事实证明，它们不会阻碍在其下方挖地铁隧道。”

伦敦交通博物馆

还有一种说法认为，泰晤士南岸居住人群不及泰晤士河北岸身份高贵，所以优先在北岸建造地铁。

不过实情是在地铁兴建前，一系列私营铁路公司已经在伦敦建立了他们的铁路网，使城市的各个部分保持良好的连接——特别是泰晤士河的南侧拥有最好的连接。

创建于1968年，总部位于伦敦的《Time Out》杂志也探索了地铁站分布不均匀背后的原因。

根据《Time Out》的说法，“真正的原因归结为冷酷的资本主义。”当第一批管材公司在1863年后成立时，他们决定利用伦敦北部更大的“机会”来获利。

伦敦交通博物馆馆长西蒙·墨菲说“地铁选择将扩建部分延伸到北部的开放半农村地区，因为那里的竞争更少，票价也更高”。

因此，尽管河的南侧实际上曾经与伦敦市中心有更好的连接，但地铁网络的兴起却彻底改变了局面。

如今伸向南伦敦最远的地铁线路却是北线Northern Line，一直延伸到南伦敦Morden，惊不惊喜，意不意外？

今天就分享到这里，咱们下次见！

— THE END —