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导读“MID4”回归？日产制造的“幻影日本超级跑车”在下一代GT-R中亮相日产GT-R（2007年款）2007年首次亮相的日产高性能跑车“GT-R”距今已经过去....“MID4”回归？日产制造的“幻影日本超级跑车”在下一代GT-R中亮相

日产 GT-R（2007 年款）

2007年首次亮相的日产高性能跑车“GT-R”距今已经过去了15年，但说每年都在改进，在NISMO上达到了570马力，在NISMO下达到了600马力。

作为日产旗舰跑车GT-R，在监管逐年加强的情况下，终于在欧洲国家停止销售，澳大利亚也纷纷效仿。

在日本，官网已经宣布：订单数量已达计划上限所以停止销售据说可能会永久停产。

前GT-R开发经理评论称“开发工作已移交给新团队”

Nissan GT-R Premium Edition T-spec 2022 车型正面

现任日产GT-R品牌代言人田村浩先生在回答澳媒有关GT-R的提问时表示，还会有后续车型出现只是需要一些时间。

不久的将来你将看到更快更优秀的量产型……

记录最快时间的保时捷911 GT2 RS MR (Manthey Racing)

2008 年 4 月 GT-R 首次亮相时，创下了 7 分 29.3 秒的纪录，成为德国纽伯格林北环赛道上最快的量产车。即便在此之后，GT-R NISMO 也创下了 7 分 8.679 秒的成绩，与保时捷竞争市场上世界上最快的汽车。

然而近年来，它却被新的欧洲超级跑车推到了排行榜的底部，其存在感已经淡化。考虑到价格，GT-R展现了极高的性价比，但它已经不再是“世界上最快的”了。

目前，纽博格林北赛道商用车单圈成绩最高的是后置发动机保时捷911系列和前置发动机梅赛德斯AMG GT，但也有很多中置发动机车型，如兰博基尼Aventador、Radical SR8、法拉利488 . 如果你的目标是世界上最快的 GT-R，难怪中置发动机是候选者。

曾经有过竞争的雪佛兰克尔维特也将发动机从历时65年的前置发动机后驱（FR）布局改为中型发动机，以追求能与欧洲超级跑车抗衡的性能。

下一个 GT-R 是否会让人联想到日产的幻影超级跑车“MID4-II”？

日产 MID4-II

丰田的MR2、本田的NSX等日本厂商的中置发动机跑车已经出现，但日产还没有将它们商业化。

然而，在第二代Skyline GT-R出现之前，原型跑车“MID4”于1985年公布，其先进车型“MID4-II”于1987年公布。Skyline GT-R是搭载3.0升V型6缸发动机、搭载4WD和4WS的中置2人座跑车。

MID4-II是一款上市可能性很高的机型，期待着它的发布，但最终因为无利可图等原因未能上市。然而，尽管它是一款概念车，但在当时作为一款幻影日本超级跑车非常受欢迎。

如果说下一款GT-R是中置发动机，瞄准世界最快，那么在MID4和MID4-II中从未出现过的“日产中置发动机布局四轮驱动超级运动”终于来了. 期待 MID4-II 商业发布的粉丝可能年纪大了，但它可能是下一个 GT-R。