入门rally越野车硬核车主无极300GYRally有多野

导读玩越野，骑乐无穷它能突破很多东西提升车技，挣脱束缚拥抱自然，激发本能带给人长久的新鲜与愉悦所以，很多人深陷其中来自山西省运城市的展旭是一位越野深度爱好者今天....

玩越野，骑乐无穷

它能突破很多东西

提升车技，挣脱束缚

拥抱自然，激发本能

带给人长久的新鲜与愉悦

所以，很多人深陷其中

来自山西省运城市的展旭

是一位越野深度爱好者

今天，他想跟大伙儿分享

他与300GY Rally的那些事儿

展 旭

ZHANXU

年龄：27岁

职业：主持人，配音员

坐标：山西省运城市

车型：无极300GY Rally

摩托车驾龄：6年

越野车驾龄：1年

摩旅的经历：2019年8月，单人单骑自驾西藏

01

每一种选择

都源自内心的热爱

展旭曾是一名电台主持人，在本地电台工作了4年。去年，为了以更好的生活状态，去追求自己喜欢的事物，他辞去工作，选择自主创业，成立了一家配音工作室。

目前主要做商业广告片的配音，以及创作有声读物作品。

对骑摩托车6年的展旭而言，摩托车早已融入了他的生活。日常工作、代步出行、旅游娱乐都是摩托车。因此明白，一辆既好玩又有灵魂的摩托车是可遇不可求的。

2019年8月，当他从西藏摩旅归来之后，意识到自己急需一辆更实用，更舒适，更可靠，可玩性更强的车，于是相中了无极300GY Rally。2020年9月，他如愿提车成为了华北地区第一位用户。

02

每一辆摩托

都有被低估的潜能

“现在网上骑车的朋友评价车还挺自信的，感觉大家都能达到职业车手或达喀尔拉力车手的水平。我作为一名玩越野的小白，目前300GY Rally骑了将近3000公里，只能为大家分享一些简单的优缺点。”展旭。

以下，为展旭的骑行体验。

（一）外观野

当我第一眼见到实车后，不出所料，它比图片里的车看着更威武壮实。车子直立，油箱达到我肚脐眼以上的位置（我净身高170cm），整体车身精壮而不臃肿。

再说说被人诟病的前脸。没见到实车前，前脸被我戏称为“美工经验不足的初代奥特曼脸”。见到之后，我认为前脸更像一只伸着舌头的“毒液”。虽说无法惊艳所有人，但就算是不懂车的大妈，也知道这个设计是花了钱的。

（二）轻量化

300GY Rally给我的印象就是轻。购车之前我最期待的不是它硬不硬核，暴不暴力，而是它有没有一个清晰的行驶质感和骑行品质，这才是重要的。当我骑上它的那一刻，它并没有让我失望，它做到了!

骑上它的第一感觉就是轻盈易掌控。骑着轻，坐着轻，坐在坐垫上踮脚往后倒车也轻，手把原地左右摇摆更轻，但这个轻并不是轻浮，它反而各方面都很稳。

（三）操控好

300GY Rally的行走机制很稳健，像是熬过了躁动青春期的青年。更加成熟，更有力量。所有不稳定因素和震动都在轮下过滤掉，不会告诉你它有多卖力，只会给你带来强烈的踏实感。

我特地试了时速100撒把骑行，双腿夹车身，左右摇摆，车辆出乎意料的稳，车身跟着你身体晃动幅度而改变车辆巡迹性，车手把也很有刚性的左右摆动，不会给你一种游离在危险边缘可能会失控的感觉。这是最惊喜到我的地方，非常好骑，容易掌控。

另外一个大部分车友不易了解的优点，就是它的飞坡姿态非常的稳健。让我在空中控车很有信心，归根结底还是操控好，重心分布合理。

（四）不足之处

1、后货架螺丝太凸出，跨腿上车容易碰到螺丝，非常疼；

2、轮胎表现一般，公路和越野的表现都一般；

3、减震有点软，但我觉得是为了公路妥协而设定的“舒服”。这样的软，主要集中在前段，后段还是比较有韧性，在常规的非铺装路面上和林道行驶非常的舒服。毕竟也没有几个GY车主会像我一样大飞大跳。

（五）总结

300GY Rally虽然没有专业越野车那么强悍的性能，但是作为一台公路越野两用车型，非铺装路面吊打ADV是完全没有问题的，玩林道越野和常规非铺装穿越都是很舒服的。

03

每一次冒险

少不了细心与专注

关于玩越野，很多人的第一反应就是很危险。实际上，越野不一定非要杵拐坐轮椅。

展旭很早就开始骑越野摩托车了，但按照他的标准而言，真正玩越野是从去年3月份才开始的，在此过程中，他从未受过大伤，最多只是一些皮外伤。

想要入坑越野，先来听听他的建议。

1、第一，调整心态，敬畏摩托，敬畏越野，做好自己可能会“出事”的心态；

2、第二，不要省钱，买更安全，相对舒服，更全面的装备；

3、第三，不要逞能，时刻要清楚自己是什么水平；

4、第四，不要莽撞，循序渐进，一步一个脚印方能“安安全全”的成为高手。

越野人勇敢无畏，意志超强

越野人行动力强，不说空话

越野人敬畏自然，热爱生活

越野人身体强健，时刻精神抖擞

越野人为人真诚，只用技术说话

你准备好

成为越野人了吗？